國產大飛機數次推遲 C919終於要首飛了？

官方證實，C919通過技術評審，中國國產大飛機首飛終於進入倒計時；中國海軍3艘軍艦再次穿越鞏固海峽；美軍B1B轟炸機闖進中國東海防識區……本周，除了中國國產大飛機的最新進展外，東海方向動態值得關注。

商飛公司宣稱，中國國內的評審委員會一致同意通過國產大型客機C919首飛技術評審。大陸官媒新華社的報道稱，「這標誌著C919向著首飛目標又邁出了堅實一步」。

查詢相關報道可知，在總裝下線後，C919已基本完成機載系統安裝和主要的靜力、系統集成試驗。其中，2016年11月完成的全機2.5g限制載荷靜力試驗更被視為「C919下線以來最嚴酷的一次試驗」。當年12月25日，C919飛機首架機終於交付試飛中心。

據了解，這個評審委員會由63名院士和專家組成，分別從總體技術、機體結構、飛控機械、航電電氣、推進燃油、製造和綜合7個方面，對C919飛機的研發現狀和試驗完成情況進行質詢和討論，最終對C919給出「首飛證」。

評審委員會建議，C919「在完成電磁兼容等試驗及滑行試驗驗證後可提請首飛放飛評審」。結合中國官方早前放出的「C919進入首飛準備狀態」消息。看來，C919的首飛真的已經進入倒計時了。

這次首飛消息是真的嗎？

自2015年11月2日在總裝下線後，C919大飛機數次傳出首飛消息：

C919下線後，官方曾宣布該型飛機有望在2016年年底之前首飛，後來，這個時間改為2017年2月。今年2月初，商飛又稱，C919進入首飛前最後的衝刺階段，預計將在2017年上半年實現首飛……

每次接近傳說中的首飛時間時，C919的消息似乎就消無聲息的消失了。值得關注的是，相關消息源並不全是來自業內外人士的無端猜測，商飛自己就不只一次「放風」。

然而，數次「打臉」，讓「C919首飛」的消息像「狼來了」的故事一樣，變成令人無法信服的傳聞，被寄託了無數期待的中國國產大飛機的進展是否順利？引發了諸多質疑聲音。

參考以往北京官方在描述重大戰略級國產裝備進展的語言風格可知，中國軍工從業者給外界的印象一向是謹慎為重，來自官方的聲明向來非常保守，「有二隻說一，有一隻說零」，以至於重要的裝備獲得重大進展時，總給外界一種「驚喜」之感。

這樣看來，商飛似乎與一般的官方保守風格完全相反。有關C919的消息總是充斥「樂觀情緒」的，但頗為諷刺的是，公眾卻遲遲等不到C919真正首飛的確切信息，以至於有不少網民大罵商飛「太能吹牛」，對中國國產客機的前景頗有微詞。

觀察稱，飛機首飛延遲並不是罕見的事情，但C919一再延期還是說明了事情的複雜與困難遠比想像的更加嚴重。

面對質疑，商飛公司對此的回應是，首飛前，C919大型客機必須完成增壓艙增壓、前起連接、主起連接、全機情況、垂尾和方向舵等13項共48個工況的靜力試驗，其進展情況直接影響著C919能否早日首飛。

值得注意的是，最新的官方消息只是強調C919通過了首飛技術評審，但並沒有給出C919首飛的具體時間。按照評審委員會給出的建議，C919在首飛前還需要完成「電磁兼容等試驗及滑行試驗驗證」。C919能在上半年實現首飛嗎？這是外界最關心的話題。

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