引入 Mobileye 技術到國產客車，硬蛋打造智能硬體全產業鏈

新智元報道

的確，在上游，有為數不少的公司在樂此不疲地寫這各種演算法來解決著人臉識別和語音識別的問題；在中游，有著很少量像優必選這樣的公司在做技術模塊；而在下游，有著千千萬萬的電子廠商等著有一天能真正地把AI技術——聯合軟體、硬體、採購、組裝、生產一套的可用方案——使用到終端的電子產品上，讓消費者所使用的電器，小到手錶、大到冰箱，正真地擁有智能。

就在新智元同樣倡導建立AI生態的這個春天，硬蛋這家號稱能連接上、中、下游的成熟服務平台，也早將其龐大的產業鏈的觸角伸進了AI領域。

從賣元件到打造創新，硬蛋早已超越了母公司

硬蛋的母公司是中國最大的IC及其他電子元器件電商科通芯城，其彙集了750多萬註冊用戶，6500多家供應廠商，其中包含了像英特爾、高通、松下等眾多知名廠商。科通芯城在2010年上線以後，在三年內就實現了營業額從0到100億的增長。做純粹的2B電商，科通芯城縱然是成功的，但是和阿里巴巴的包羅萬象不同，科通更了解它所立足的電子製造業，自然也就能擴展出更多的高附加值的業務。

硬蛋在2014年宣布成立，定位為智能硬體創造創新的服務性平台，把母公司科通芯城的供應鏈資源提供給客戶，實現大數據共享，讓客戶更好的選擇供應商，更好的比價，甚至還能幫助客戶連接生產環節。這是一個創新的2B O2O模式，通過網路的力量匯聚了2萬多個智能硬體項目，來服務眾多IOT領域的創新創業型小微企業乃至個人創客。有的創客買不起晶元或是某個元件，硬蛋甚至還低價補貼銷售，其目的就是從長遠考慮，鼓勵更多的創新。

靠販賣元件的科通芯城在港股上市的市值為170億港幣（合150億人民幣），而硬蛋在2016年的7月一輪的融資估值已經達到200億人民幣。硬蛋脫胎於其母公司科通芯城，但更具戰略眼光，更著眼於未來的方向。

沒有硬蛋，Mobileye 的技術不會用在比亞迪汽車上

硬蛋和比亞迪汽車同在深圳，後者是國產汽車中的佼佼者，前者則對新科技有著最敏銳的嗅覺，把很多高大上的技術通過自己的渠道帶入了「中國製造」中去。

據騰訊科技報道，實際上，Mobileye很早就進入了中國，在上海設有自己的營銷團隊，但是在中國一直打不開局面。2015年開始，Mobileye將中國的代理權授予給了硬蛋科技。硬蛋在2016年年底， 撮合比亞迪與Mobileye簽訂了4萬台電動大巴安裝ADAS的協議。這是Mobileye在國內獲得的首份前端車企訂單。

硬蛋科技和Mobileye合作後，一方面幫助其打開銷路，另一方面積極推動政策開放。2016年Mobileye正式入選了交通部認證的ADAS的企業名單。

另外，硬蛋去年與英特爾共同打造的機器人創新生態，也是想通過打通人工智慧上游技術端與下游創新企業端的通路，服務更多的小微企業，讓很多有創意的機器人會用、也用得起英特爾的晶元產品。因此，硬蛋通過三年來的布局已經形成了技術—晶元—智能—控制器—產品的一個超級連接器。

硬蛋今年也與微軟、百度、阿里等企業簽訂協議，準備讓更多有關人工智慧的技術沿著產業鏈下沉。像海爾的智能冰箱，長虹的語音遙控器，銀行的服務機器人，都是通過硬蛋的平台實現科技落地的。除了智能家居、智能商業，硬蛋下一步也將更關注與智能玩具、服務機器人等領域的軟硬體結合。此前，前微軟亞洲研究院李世鵬博士的重磅加盟，其實早就顯示了硬蛋及科通芯城向科技上游延伸的決心。

電子製造業其實是中國的傳統優勢領域，尤其是在深圳周邊地區，而這幾年在科技前沿又有湧現了一大批中國科學家在人工智慧方便嶄露頭角。若要將二者結合，其實就能推動「中國製造」到「中國智造」的轉型，形成一個新的、更具科技含量的優勢領域。作為一個AI行業的觀察者，新智元也希望更多像硬蛋這樣的更了解硬體各個環節、集合眾多創新廠商的公司去連接海內外，連接上下游，打造中國的AI生態產業鏈。