嘔心瀝血20載的殲10是否會隨著四代機的大範圍普及而被拋棄？

98年3月23日，殲10首飛成功，從82年新殲方案評審的召開到04年最終審核，殲10經歷20年終於得出回報。可以這樣說，殲10的研製過程伴隨中國航空事業的成長過程，也是空軍的變型過程。

殲10出現時，國外所裝備的最初三代戰機逐漸退役，而部分的強國三代戰機已經出現了升級改進。所以殲10批量裝備於部隊之後，後期對它進行升級是十分重要的項目。然而殲10發展道路上還是受到了中國軍用飛機發展經常出現的毛病，雖然當時從俄羅斯引進了AL31F解決了動力問題，不過從俄羅斯所引進的這個動力並無法真正發揮殲10的全部性能，最主要的表現就是戰機推力不足和可靠性，後來也導致殲10出現了很多事故，因為俄羅斯這個動力系統是為雙發飛機所研製的，在改成單發時因為沒有進行檢驗，很多問題就出現了。

在以後如果想要探索殲10的改進型號，動力這個問題就必須先解決。之前在網上有出現殲10B戰機裝置太行發動機的圖片，但從批量裝備部隊角度看，太行發動機和殲10這個組合什麼時候才能夠完全適應，還是一個短時間並不樂觀的問題。

中國航空史佔有者多項第一的戰機平台，從技術方面還是戰機類型看，殲10的升級之路還很漫長。大家耳熟的殲10和殲10C外，在以後先出現的可能就是加裝保形油箱版。採用保形油箱殲10就能夠騰出兩個機翼掛架，能夠增加戰機的荷載，但以現在殲10的動力系統看，增加保形油箱會影響到戰機的推重，會影響到戰機的性能。

所以殲10要想升級只能夠靠國產發動機，目前中國擁有117S發動機，由於殲10在設計之時沒有考慮到117S發動機匹配問題，117S發動機對殲10的作用還是比較小的。除非殲10進行大改造否則還是很難能看見推力版的殲10。

不過是什麼戰機，對它進行升級不就是對雷達，掛著能力等進行改裝，在殲10成長路上是否會有隱身版的一直是個熱門話題。以現在情況而已出現一台擁有四代戰機功能的殲10並不是沒有，只要有國產發動機的支持相信到時候一定會出現在大眾面前的。

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