美軍不愧是全球軍工的領跑者：直升機加油只有他能做到！

近日，美軍的直升機在空中加油的新聞震驚了全世界。眾所周知，空中加油所憑藉的不僅僅是高新科技，又或者是特別先進的設備，最需要的是能夠敏銳地去探索新的戰術戰法。與此同時，還要求飛行員擁有超級精湛的飛行能力和豐富的飛行經驗，最關鍵的還是需要有強大的心理素質。以上說的這幾點，缺一不可。空中加油技術是每個國家都一直在探索尋覓的，但能夠實現想法的只有美國。

實際上，早在1956年美國便進行了空中加油的第一次試驗。考慮到當時的科技發展情況，實驗之前根本沒有任何的風洞試驗，就連最起碼的理論計算都沒有，僅憑飛行員的飛行經驗和技術來進行。與此同時，當時的裝備在現在看來，真的是漏洞百出，一旦失誤，就很有可能會發生機毀人亡的悲劇，甚至是雙機雙飛行員都毀亡的慘劇！

然而，由於直升機自身的結構特點，導致其自身帶油量很少，因此，兩個直升機之間互相加油幾乎沒有任何的實用價值，因此，在初次試驗成功後，就被束之高閣，想必當年的那兩架飛機早已經布滿了塵埃了吧。

然而，最近十幾年間，在越南戰爭的戰場上，直升機的應用越來越廣泛，尤其是在展開第一時間的搜救行動的時候。有關方面專家表示，展開搜救活動時，輕便靈活的直升機確實是一個不錯的選擇，可以在各種飛行高度完成搜救任務。試想一下，若是選擇一款大型戰機，不僅難以完成低空搜救任務，還需要寬闊的停機坪，若是使用大型戰機，對於搜救工作無異於是火上澆油一般。因此，在完成搜救任務時一般會選擇直升機。但就如同硬幣有正反兩個面一樣，選擇直升機也有弊端，就是油箱的儲油量太小，無法長時間開展搜救工作，因而直升機空中加油一事便變得十分緊迫。據說在1967年的時候，美國直升機在從巴黎飛往紐約的途中曾連續9次空中加油。

美軍空中加油一事的確開創了先例，但是直升機空中加油一事還有待考察，是否適合現代戰場，目前還不得而知。

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