六層高，加油需要一天半，蘇聯造出的龐然大物
安-225運輸機，是前蘇聯安東諾夫設計局 研製的超大型軍用運輸機，該機起飛重量640噸，是至2016年為止全世界載重量最大的運輸機與飛機，其翼展寬度僅次於美國休斯力士運輸機，是翼展第二寬的飛行器。唯一一架安-225是由現屬烏克蘭所擁有。該機是蘇聯時代開發，作為蘇聯太空計劃的」暴風雪「號太空梭的運輸用途研製，迄今為止僅實際製造過一架，也就是機身編號UR-82060的一號機，該機是在1988年12月21日首度試飛。
蘇聯人之所以決定製造這麼龐大的飛行器是為了運輸「暴風雪」太空梭。?這架飛機是1988年在基輔機械廠製造的。「夢幻」很快就創造了起飛重量和運輸能力的新世界紀錄，1989年3月22日安-225裝載156.3噸貨物成功起飛。該機打破110項世界紀錄本身也是一項紀錄...?這架唯一的安-225迄今為止已經飛了3740小時，總里程187萬公里，相當於環繞地球超過46圈。
?安-225機身全長84米，是史上最長的飛機，比目前最長的商用客機747-8型更要長7.4米。而她的主翼翼展為88.74米，雖然這數字比人類有史以來曾經製造過翼展最寬的飛行器，美國飛行大亨霍華·休斯的休斯H-4大力神飛船「史普魯斯之鵝」短一些，但因為史普魯斯之鵝從來沒有真的「飛起」過，因此安-225仍然是目前世界上翼展最寬的飛機，縱使後來登場的空中客車A380（翼展79.8米）也未能勝過。
安-225當初是為了作為運輸火箭用途而設計的貨艙形狀非常平整，整個貨艙全長43.51米，最大寬度6.68米，貨艙底板寬度6.40米，最大高度4.39米。為了方便巨大貨物進出，安-225與大部分大型貨機一樣，採用機首可以上掀打開的「掀罩式」機首，並把駕駛艙設在主甲板上方的二樓處，在貨艙內還裝設了起重機。不過與安-124不同的是，安-225的機尾處沒有可以打開兼作卸貨坡道用的尾門，
安-225一共需要六名機組人員來操作，不過以安-225的巨大機艙容積，如果轉用做為客機，初步估計它可能可以同時容納得下1500到2000名乘客。
安-225的載重量原廠公布是250噸，但一般認為，安-225至少有超過300噸的載重能力，其中貨物不是只可放在機身內的貨艙中，安-225原本為了背負暴風雪號太空梭所設計的機背貨架，也擁有運載250噸重物體的能力。相比之下，美國空軍所擁有最大型的軍用運輸機C-5也不過只有118噸的額定載重能力，縱使連安托諾夫自家招牌的安-124，也不過是150噸的水平而已。除了一般所注目的載重能力外，安-225因為機身龐大，所能攜帶的油料也相對地更多，因此擁有超長的續航能力，縱使在全負載的情況下仍能持續飛行1,350海里（約2,500公里）的距離。
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