中國技術助力「世越號」打撈

打撈出水的「世越號」

3月25日，經過連續590天奮戰，在位於韓國西南海面上，上海打撈局成功實施「鋼樑托底」整體起浮技術，於44米深海下，讓沉沒近3年的韓國「世越號」重見天日，表明中國救撈技術和實力真正處於世界領先。

「世越號」打撈最大的難點是儘可能保護好9具遇難者遺體、維持沉船左傾90度下沉的原始狀態以及不破壞船體結構。

2015年7月，在包括斯密特打撈公司、美國泰坦海洋打撈公司等知名公司參與的招標中，上海打撈局以整體實力和「鋼樑托底」的人性化打撈方案一舉中標，隨後與韓方簽署打撈合同，並於同年8月12日赴韓實施「世越號」打撈任務。

據項目總工程師陳世海介紹，「鋼樑托底」方案就是通過金屬鋼樑結構，穿過沉船船底，托住沉船船體；用打撈鋼絲連接水面的特製鋼架；通過起重船把船體抬升並移到安全海域；再把船體放置在半潛駁上進行排水等作業；最後把船體運送到指定區域，完成打撈任務。

在歷時590天的作業中，上海打撈局項目團隊戰勝了水流湍急、海底水深等惡劣環境，克服了船底有堅硬岩石的巨大困難，通過對設備的發明改進，對技術的不斷創新，先後成功完成對沉船打撈首階段的沉船預調查、防流失安全網安裝、油艙抽油、船艏抬吊、托底鋼樑穿引等作業內容。

項目經理蔣岩介紹，「世越號」沉船整體起浮採用駁船抬浮方式完成，包括抬浮提升出水、拖航移位、移放半潛駁和整體起浮出水4個作業環節。

「世越號」打撈歷時一年半。上海打撈局共投入作業船舶3000餘艘次，施工作業人員2170人次。其中，所佔比重較大的潛水作業已累計完成逾6000人次，水下作業總時間近1.3萬小時，工程時間之長、任務之艱巨，為世界打撈史上罕見。

韓國「世越號」渡輪船長145米，寬22米，型深14米。空船重量6113噸，載重量3794噸，排水量9907噸。2014年4月，「世越號」在全羅南道珍島郡附近水域沉沒，共導致295人遇難，9人下落不明。（矯 陽）

《 人民日報海外版 》（ 2017年03月29日 第 11 版）

責編：吳瀟

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