加速構建戰略空軍成當務之急：中國空軍遠程加油能力亟待提升！

戰鬥機對於全世界的空間來說，重要性不言而喻。從遠程能力這個角度來看，俄羅斯和美國的空軍實力絕對首屈一指。我國第一款研製的空中加油機轟油6並不具備遠程加油能力，對我國來說是個巨大的制約。我國只有三架「伊爾78」具備這種能力，在這點上甚至法國和英國都已超越我國。即使法國在役加油機並不是自身研製生產，但用空中客機A330改加油機輕而易舉。但對我國目前而言，伊爾76也不足以應對需求，俄羅斯供應不足，伊爾78情況更甚，應對辦法只能是用運20來進行改造。但由運輸機改製成的加油機有不容忽視的問題。同級別的運輸機載油量比客機改貨機低，相應在航程上也打了折扣。

中國空軍因配置了先進戰機，不再是以往空軍落後的舊狀，但中國向戰略空軍進發的道路仍然會十分艱難且漫長。單就對戰略空軍最重要的遠程作戰能力來說，中國空軍還十分薄弱。數量上來看，中國空軍具備空中加油能力的戰機不足五百，而美空軍的空中加油機就接近五百之多。同樣和英法存在不可忽視的差異。

回顧過去三十年的經典遠程空中突襲，總結它們的共同點，這些遠程空中突襲的成功和空中加油機的支援是分不開的。舉例來說，不管是1982年的馬島戰爭還是1986年的「黃金峽谷」行動都是靠不間斷的空中加油來完成超長航線的持續進行。

除了這兩場戰爭外，海灣戰爭期間美軍的空中表現也充分印證了這點。據美國空軍自身的統計，在持續了將近一個半月的海灣戰爭空襲行動中，美軍共出動了數量巨大的空中加油機，總加油次數和平均加油次數都讓人震驚。除美方以外，其他國家也出動了大量的空中加油機。可以說，如果沒有空中加油機的輔助，如此龐大的空襲行動是無法維持下去的。

過去有非常多的經典空襲案例，無不表明空中加油機在現代空戰的重要作用。可以說，離開空中加油機，遠程作戰能力就不能成為現實。毫不誇張地說，沒有空中加油機就沒有遠程作戰能力。美國空軍強大的底氣，來源於接近500架空中加油機和四倍於它的具備空中受油能力的各型戰機。中國空軍想要真正成為戰略空軍，光發展戰機遠不能完成這個目標，更需要大力補充高級別的加油機實現長時間的遠程加油。同時，下一代隱形轟炸機也需要具備空中受油能力。只有這樣，中國空軍才能成為具有更高威懾力的軍隊。

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