我國航空發動機壽命遠超俄羅斯：俄羅斯吃老本已開始逐漸落後？

戰機發動機的使用壽命，是指一個發動機在某個特定的工作條件狀態下，從開始使用直到報廢應該達到的總的工作時間，發動機使用期的長與短是衡量一個航空發動機性能好與壞的重要標誌之一。它的主要參數有發動機的工作壽命、首次翻修期壽命、翻修期壽命等等。首次翻休期壽命是指一個全新的發動機在最開始使用一直到第一次維修時的時間，這段時間被稱為首次翻修期；翻修期壽命則指的是一個發動機在兩次翻修之間的使用時間。

我國的殲10和殲11戰鬥機一直使用的是俄羅斯AL-31F發動機，現由於俄羅斯的航空發動機的使用壽命與美國的軍用航空發動機的壽命相比，相差甚遠。要知道相對於一台可以工作20年之久的戰鬥機來講，每隔四年就需要更換一次新的發動機，全程估計需要5台不止，這可以說是資源上的一次巨大浪費。

俄航空發動機的壽命為何如此落後於西方同類航空發動機的壽命，據官方多項研究分析，其具體原因目前總結有以下兩點：

第一個是歷史遺留的原因。前蘇聯還停留在二戰時期的生存狀態上，他們認為戰機的使用壽命也就是100-200個小時，他們把大量的精力和財力不是用於提升發動機的使用壽命上，而是用於提升發動機的其他指標或戰鬥機的性能上。

第二個是核心技術落後的原因。二戰以來，俄羅斯的社會經濟狀況一直令人堪憂，國力蕭條，國局動蕩，由於社會和經濟持續不穩定，造成了俄羅斯的航空人才和技術大量的流失，他們已無心無力發展新型的航空發動機，甚至於連提升現有的技術水平都很困難，比如最關鍵的一些核心零部件，無論在工藝上還是材質上都難以達到高壽命的期望值。

基於這些狀況，我國早在上世紀八十年代就已經開始研究由我國本土自主研發的航空發動機，被稱為太行發動機也叫渦扇十系列發動機。此發動機是我國第3代大型的軍用渦輪風扇發動機，由中國航空研究院606所研製，它非常完美地結束了國產渦扇發動機的技術空白，經過研發部20多年的不懈努力，目前我國已突破各項技術瓶頸，並開始大規模地生產此類發動機，且大量裝備在高性能殲-11B戰鬥機中。由於採用了我國最先進的生產技術，它的使用壽命目前可達2000-3000個小時，雖然暫時還不及歐美的一些大國，但是已經凌駕於俄羅斯的航空發動機的水平之上。

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