中國電磁航母起降裝置又有新突破 這下比福特級還先進

最近，中國航母彈射技術又傳出了好消息。在成功突破電磁彈射技術後，中國在更高水平的電磁攔阻技術上又有了新突破。專家表示，中國電磁攔阻裝置採用了一種新型結構代替錐形大捲筒，在橫向尺寸上縮小了三分之一，重量也會減少百分之七十以上，因此也能進一步改裝攔阻裝置的阻尼特性。

現代噴氣式艦載機的著陸速度一般都在200—300公里/小時之間，如果不經過攔阻，艦載機需要滑行1000米以上才能停穩，而航母飛行甲板長度只有200多米，所以現代航空母艦必須配備攔阻裝置。專家稱，俄軍唯一的庫茲涅佐夫號航母在地中海執行任務時，曾兩次出現艦載機墜海事故，據信就是艦上的攔截裝置出現了問題，導致艦載機著艦時無法安全降落，以較高的速度直接墜入海中。

專家稱，以中國目前服役的遼寧艦為例，艦上裝備著4根橫在斜角甲板上的攔阻索，每條攔阻索間距12米，與甲板下面的4台液攔阻動機相連，能夠讓速度220公里/小時、重達20多噸的殲15艦載機在2秒內停穩。

與液壓攔阻系統相比，電磁攔阻系統更簡單輕巧，「方便調節、容易操作」，不僅縮短了反應時間，還優化了攔阻效果，「特別是當不同重量的飛機輪流降落時，操作員只需按下按鈕，一切都由自動調節裝置搞定。美國在福特級航母上使用的AAG電磁攔阻系統的滑輪阻尼器就多了兩個測量拉力的感測器，可以直接把不同的拉力信號傳送給中央集中控制器，提醒其啟動相應的控制程序，有效防止過載。

與福特級採用的技術相比，中國又有了新的突破。美國的電磁攔阻裝置中有一個錐形大捲筒，原理是艦載機著艦掛上攔阻索後，攔阻索由上面抽出並帶動捲筒轉動，從而帶動發電機及水渦輪工作。這種錐形結構讓攔阻索隨著飛機著艦後制動速度降低的同時加速轉動，促使制動電機效率下降，以便讓吸引能量的曲線更為平緩。中國電磁攔阻裝置採用了一種新型結構代替錐形大捲筒，在橫向尺寸上縮小了三分之一，重量也會減少百分之七十以上，因此也能進一步改裝攔阻裝置的阻尼特性。

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