關於汽車剎車盤的冷知識，你一定不曉得

小車一般都是前驅，細心的車友會發現有的車前輪碟剎盤比後輪碟剎盤要大一圈，這是怎麼回事呢？

我們知道車輛的所有重量一般都是通過四個車輪和地面接觸的，一般的汽車設計是儘可能把前後的重量按50：50分配的，當然很多車並不能做到絕對的平分，一般的前置前驅是60：40，前置後驅接近50：50。

當車輛開始運動時，車身的重力就開始產生變化而發生轉移了。我們在乘車時身體在車子加速時向後壓，減速時會向前沖，轉向時會向反方向擺動所感覺到的力量。

起步減速時，重力因車輛向前忽然運動而向後轉移，由原來的60：40轉變成50：50，或許更高，這要視乎車輛起步的減速度。

當車輛剎車時，異樣由於車輛的慣性，使重力向前轉移，由原來的60：40變成70：30或許更高，這就要思索到用多少車速怎樣樣剎車。

總的來說我覺得有兩種緣由，要從制動力分配和原理下面剖析：

1，制動力分配，車輛為了保證剎車效果（主要是制動距離）和制動穩定性（不抱死以至於失去轉向或甩尾），盡量會保證前後車軸重50比50（同時對轉向性能有益）。

但是由於大少數買菜車的布置爲前置前驅，前軸偏沉，加上制動慣性形成的重心前移，使得前輪需求的制動力大大高於後輪，假如前後都採用盤式制動的話就顯得後面很大。

2，大約解釋一下制動的原理，車輪滾動次要依託空中給車輪的摩擦力來行進的，車輪接地點絕對空中向後運動（趨向），所以車輛要在盡能夠短的工夫內將車輛的動能轉換爲剎車盤和剎車片摩擦發生的熱能。 當汽車以比擬高的速度制動時，要求這種能量轉移在很短的工夫內完成。

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