美國海軍危機：漲工資挽留有經驗的戰鬥機飛行員

【觀察者網綜合】美國《海軍時報》網站3月30日報道。針對有經驗的飛行員流失情況，美國海軍29日向國會提交計劃，提高少校以上資深飛行員待遇，以挽留戰鬥機，電子戰飛機以及直升機反水雷飛行員等職業。

海軍人事局長海軍中將羅伯特·伯克稱，這一條件是為了應付海軍富有經驗的飛行員向民航業的流失情況，也為了平息海軍飛行員日益增長的怨氣。對於目前的飛行時間被縮減，以及飛機日益老化缺少檢修的情況，海軍飛行員經常表示不滿。如果接受的話，海軍將考慮給軍官級飛行員提升人均每年25000美元的薪資。

美國飛行員的具體待遇綜合了軍銜，服役年限，海外部署津貼，出勤任務津貼，安全補貼等等情況，算得上高收入群體。

海軍飛行員因為任務多，危險性高，比空軍的各種津貼還要多些

但是飛行員畢竟是高危職業。在此前美國海軍對國會提出的一系列報告中已經表明，海軍飛行員的訓練時間一再縮減，維修時間一再減少。而逐漸老齡化的機組狀態導致故障頻頻。此前F-18機隊停飛事件就體現了這一情況。

飛行時間縮減意味著出勤類的津貼縮減，機隊狀況不佳意味著飛行安全狀態堪憂。也就難怪會有飛行員流失的情況了。

而此次伯克的提議，惠及的飛行員群體主要在O-4至O-6行政待遇級別，這一級別範圍基本都是校級軍官，飛行中隊長至少是O4級別，航母飛行聯隊長和資深艦長一般是O6級別。

如果把美國軍隊比作一個社團，這一批人涵蓋了從堂主香主到雙花紅棍這一層次的人馬。屬於美軍戰鬥力的中堅階層。

聯隊長們負責指揮，中隊長們掌握基本戰術執行，在歷次戰鬥中能夠獲得戰果執行任務得力的也是他們，對比起來飛了幾百小時的尉官們只能算剛出殼的菜鳥。對比幫會那就是底層的阿飛們，連收買都輪不到他們

而佔美國海軍飛行員比例最大的尉官層次飛行員，伯克的漲工資提案並未涉及他們。

雖然Zeke Tilson是少校，但是他還得交撫養費比別人多一大筆支出

他倒是可以作為尉官飛行員們的寫照

《政局邊緣》裡面的情況也許有所誇張，但是非常真實

而在飛行員職業上也有區別，提升的大贏家集中在戰鬥機中隊，電子戰中隊，以及直升機反水雷中隊，電戰和戰鬥機飛行員的薪資將從每年12.5萬美元提升到15萬美元。直升機飛行員將從每年7.5萬美元提升到10萬美元。

這一職業選擇也是非常具有針對性的。在美國民航業選擇轉業飛行軍官的過程中，預警機機組和運輸機機組是優先選擇，而被灌了一腦子「炸炸炸」或者「發現目標」的這些位就有些不太適合崗位。飛行中面對緊急情況來個緊急躍升或者大角度機動躲避，或者是降落的時候來個低空俯衝開保險發射，這無論是民航機還是乘客都受不了這個。

不僅僅為服役考慮，伯克的報告中還稱，海軍飛行員表示，飛行訓練時間的縮減還導致飛行員們的戰術素養降低，也不利於他們未來的職業技術發展達標。簡單來說，在軍隊裡面飛的多，將來轉業拿的工資也高啊。

除卻伯克中將以外，在聽證會上克里斯坦森少校對國會表示，這批飛行員每一個都是國家幾百萬美元投資堆出來的。他們的經驗和領導能力不可或缺。他們的健康在長期執勤任務中受到損害。這一切都需要更多的物質支持和報酬。高素質的飛行員才能滿足海軍的需要。

最終，伯克告知國會議員們，因為預算的削減導致的飛機檢修和飛行員訓練上的問題，這一切都需要更多的薪資來挽留飛行員們。錢總是要花出去的，不管是花在哪個方面。

不僅僅是海軍，海軍陸戰隊的飛行員有著類似的訴求。海軍陸戰隊中將馬克·布瑞拉克斯稱，現在海軍陸戰隊機隊的地勤人員配備比例與飛行員降低到了2:1，這不足以維護海軍陸戰隊的機群和訓練強度。陸戰隊的飛行員同樣有著抱怨。

布瑞拉克斯說：「小夥子們想有更多的時間飛行，想有更多的維護飛機的時間，想有一點時間陪陪家人。」

陸戰隊中將的說法聽起來有些矛盾，不過這很好理解，飛行時間更多就有更多的津貼，有維護就更安全。而再多點陪伴家人的時間就更簡單了，減少海外部署時間別幾個月飄在國外，增加國內出勤率就解決了。對於美軍而言，海軍和陸戰隊是對外部署的急先鋒。負擔著比空軍更多的出動任務，即使海外部署任務的津貼更高，但也不宜頻繁和長期不進行調換，這對士氣有極大影響。所以海軍飛行員和陸戰隊飛行員有著類似的訴求。

此次主要針對飛行軍官的加工資提案不涉及到空軍。因為空軍軍官階層的飛行員規模更大佔比例更多。如果搞一碗水端平要花的錢就不好說有多少了。不過，空軍也有海軍所述面臨的問題，估計空軍的「哭窮陳情表」不會太遠。

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