中國建成四大油氣進口管道 不再被馬六甲海峽卡脖子

中國要想保證石油能源的安全，就必須實現石油運輸渠道的多元化，從而緩解中國對馬六甲海峽的依賴程度，增強了石油供應的安全性。中緬油氣管道是繼中哈石油管道、中亞天然氣管道、中俄原油管道後的第四大能源進口通道，起點位於緬甸西海岸皎漂港東南之馬德島，設計輸送能力為2200萬噸/年。

2015年中國的石油進口量約為每日660萬桶，佔總油耗的59％。到2035年，中國石油進口量將增加到每天970萬桶/日，占石油總消費量的62％。雖然天然氣的消耗體量比不上石油，但進口天然氣也是中國能源需求的重要部分，中國天然氣進口量在2015年達到了1.4萬億立方英尺（約佔消費量的24％），並且未來將保持7.5％的年增長率。

如果中國的能源供應地和運輸通道還是保持以前那種較為單一的局面，那將是十分危險的，中國也不會坐以待斃，目前中國有實力也有能力開發替代的陸路路線，來繞過目前美國控制下「暗藏殺機」的海運路線。

2015年初伴隨著閥門開啟，30萬噸級郵輪「新潤洋」號所載中東原油首次從印度洋登陸緬甸，注入馬德島首站的儲油罐內，後「換乘」直徑813mm的中緬原油管道跋涉771公里後，自雲南瑞麗進入中國境內。踏入中國的油氣資源會在貴州安順實現管道分離，原油管道直達曾被油荒困擾的重慶，而天然氣管道則南下廣西貴港。

從長遠考量，中國可依託中緬油氣管道修建公路和鐵路，將皎漂港開闢為中國西南地區向印度洋周邊運輸貨物的中轉站，這條路線對於「一帶一路」戰略的實現，對於推進中國西南地區的經濟結構調整和增長模式轉變、促進邊疆少數民族聚居區的社會經濟進步等都有著不可估量的影響。

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