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揭秘中國離奇「魔鬼三角區」:30年間200多艘船沉沒1600人失蹤

在中國的鄱陽湖畔,有一處令當地漁民和過往船隻聞風喪膽的神秘三角地帶,叫做老爺廟水域,千百年來,漁船途經此處,經常會離奇地葬身湖底,此外,還會發生很多離奇的事件,這是怎麼回事呢?




據史料記載,從上世紀60年代到80年代末,在近30年里,有200多艘船、1600人在此沉沒或離奇失蹤,即使僥倖生還的人被嚇破膽瘋掉的也有30多人,甚至還有載重2000多噸的船隻在此沉沒。最可怕的一次,僅在1985年8月3日當天,就有13艘船在此接連失事,這在世界沉船史上也是罕見。

中國百慕大:30年間200多艘船沉沒1600人離奇失蹤

1945 年4 月16 日,一艘2000噸級的運輸船趁著夜幕悄然駛入江西的鄱陽湖水域。這艘名叫「神戶五號」的運輸船,裝載著侵華日軍從中國南方搜刮而來的金銀珠寶與古玩字畫等珍貴寶物,倉惶地沿鄱陽湖北上,準備取道長江,返回日本。正當「神戶丸」來到離老爺廟兩千米的地方時, 一件奇怪的事情突然發生了——只見「神戶丸」忽然不動了, 緊接著它就悄然無聲地沉了下去。


中國百慕大:30年間200多艘船沉沒1600人離奇失蹤

因此,老爺廟就被人稱為「魔鬼三角區」「中國百慕大」。過往的船隻路過老爺廟時都要鳴放鞭炮,祭拜「江神」。


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這個神秘的老爺廟水域到底長什麼樣子:


老爺廟水域北臨長江,西連廬山,是鄱陽湖連通長江的必經水道。境內湖水清澈,山巒奇秀,樹木蔥鬱。岸邊矗立有一座老爺廟,老爺廟依山勢而建,呈現三角形,前低後高,高差較大,台基以花崗石條堆砌7 米高,右側有階梯曲折而上,廟群總面積為600多平方米,分主廟、龍王殿、同仁堂、廚房等部分組成,附屬建築分布主廟兩側。廟後側有朱元璋的「點將台」和「插劍池」遺址。

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主廟建築佔地面積為300 多平方米,前檐高7.53米,萬年台通面寬9.30 米,通進深7.32 米,後殿通面闊13.75米,通進深12.55 米,廊深6.63 米,系穿斗與架梁式混合結構。這裡的每一棟建築都有一個迴廊環繞其外,並通過長廊將各個建築聯繫起來, 使整個建築成為一個有機的整體,格局嚴謹得當。


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令人驚愕的是,無論是下湖捕魚的漁民還是過往的船工,方圓十幾里內,無論從湖上哪個角度都能清晰地看見老爺廟,廟宇的方位始終與他們面對面。這是因為老爺廟神奇的設計位置:三角形廟宇的三個角與平面緯度相同,不差分毫,形成了很強的立體視角,這使得無論從哪個角度,都能與它面對面。


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根據都昌縣航標站的一份資料記載:1970 年夏天, 老爺廟水域曾經出現了一種特別神奇的東西。當時的目擊者說, 那是一種人們從來沒有看見過的怪物, 它的模樣好像是一個幾十丈長的大掃把。有的人說, 那個怪物好像是一條白龍。還有的人說, 那怪物好像是一個張開口的大降落傘, 而且渾身長滿了眼睛……儘管人們說得不一樣, 可他們都說那怪物出現的時候, 風雨交加, 亮著閃電,還伴隨著一陣陣震耳的呼嘯聲。


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老爺廟種種離奇事件到底是怎麼回事?


經過測量,老爺廟水域竟然和埃及金字塔獅身人面像、美洲的百慕大屬於同一緯度。難道這是種種離奇事件的禍根嗎?

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為了揭開謎底,1980 年, 江西省政府組織了一支專家考察隊來到鄱陽湖老爺廟水域,考察隊發現, 老爺廟水域的沉船事件差不多都是發生在人們沒有一點兒準備的時候。這時候, 天氣突然變得特別壞, 湖面上頓時黑霧瀰漫, 伸手不見五指,而且狂風突起, 巨浪滔天, 風聲和浪濤聲發出一陣陣怪嘯。不過, 從突然颳起狂風、掀起浪濤, 到船隻沉入湖底,這段時間特別短, 一般只有幾分鐘。


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經過考察,終於揭開了老爺廟「魔鬼三角洲」之謎。


首先是地理位置,老爺廟水域位於鄱陽湖的咽喉要道,整個水域形狀像一個喇叭口,還有就是它離廬山特別近,每當冷空氣南下盛行偏北風時,廬山的東南面峰巒使氣流受到壓縮,而老爺廟處水域最窄處僅有3公里,由於「狹管效應」」使得湖面風速劇增。老爺廟水域是鄱陽湖一個少有大風區,最大風力達16級,風速可達每小時200公里,全年平均兩天中就有一天屬大風日,也就是說每兩天就有一天風力達到六級。尤其是春夏季節,天氣變化劇烈複雜,常常出現龍捲風,據調查顯示,船舶沉沒時,大多數是風起浪激作用的結果。如,1985年8月3日那場慘烈的失事,正是出現了劇烈龍捲風。


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此外,這裡的水文狀況也很複雜,有五大江河的支流必經此地注入長江,加之這裡地勢狹窄,同樣造成了水流的「狹管效應」,致使水流速增大、水流紊亂併產生了巨大漩渦。


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還有一個因素是地下電磁場誘發雷電,老爺廟水域一帶地下石灰岩比較多,其岩性鈣質多、易溶,容易形成地下暗河,每個溶洞每條暗河的正上方都會有奇變電磁場。奇變的電磁場雜亂無章,能影響人們的大腦思維,而且會誘發陰電陽電接觸產生雷電,這使沿湖一帶多次發生遭雷擊事件而船沉人亡。

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綜上,老爺廟水域的地理環境、水文狀況、天氣和氣候特點,才是這裡船隻、人員遭遇不測的主要原因。

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