風口之上，摩拜、瓜子這幾個獨角獸都做了同一個選擇

幾乎在一夜之間，微信錢包的九宮格發生了一個微妙的變化：摩拜單車悄悄出現在了左上角的位置。對摩拜單車來說，這一「上位」意味著將和月活躍用戶數達8.89億的微信深度綁定，無疑獲得了極為重要的流量支持。為了慶祝這一變化，3月29日，摩拜召集全國各地媒體，在北京召開了一場「摩拜微世界」的發布會。

雖然是一家創業公司，摩拜似乎從未感受到「資本寒冬」。2016年秋連續2輪的的融資，獲得了高達近2億美元的支持。1月4日，摩拜單車完成2.15億美元D輪融資，估值超20億美元，坐實了「獨角獸企業」的稱號。

什麼是獨角獸企業？

獨角獸企業的標準是企業創業不超過10年，估值超過10億美元。

然而，看似「不差錢」的摩拜也有自己的煩惱：隨著各城市相繼出台共享單車管理辦法，摩拜勢必需要投入更多成本解決單車堆積和隨意停放的問題；ofo步步緊逼，在單車投放和價格戰上絲毫不含糊……「我們暫時還沒有找到好的盈利模式，或者暫時沒賺錢，然後我們需要風投讓我們來贏得時間，探索盈利模式。」摩拜單車CEO王曉峰在2016年第三屆世界互聯網大會上坦承。

壓力之下，摩拜又下了一步棋。2017年全國兩會上，馬化騰表示：「由騰訊投資的摩拜單車將把結算中心落戶在天津濱海新區。同時將推動京東、美團、搜狗、滴滴等生態合作夥伴聚集到天津，尋求深層次合作。」未出3月，摩拜單車「落子」天津經濟技術開發區（以下簡稱「泰達」），與京東金融、58同城等騰訊參股企業在泰達完成聚首。

與摩拜做出同一個選擇的還有瓜子二手車。通過在各大渠道密集投放，瓜子二手車迅速建立了品牌認知，如今估值也超10億美元。近日，瓜子融資租賃（中國）有限公司落戶泰達，註冊資本3000萬美元，由原趕集網創始人、現任的瓜子二手車直賣網創始人楊浩涌擔任CEO。經歷了58同城和趕集網的合作、從58同城拆分出瓜子獨立運作，楊浩涌與58集團CEO姚勁波再次聚首泰達。姚勁波表示，58集團與瓜子二手車一直保持緊密的戰略合作關係，作為瓜子二手車的投資人，也是股東之一，58集團會以流量、資本等方式給予瓜子二手車支持。

走進58同城在泰達的廠區可以看到，辦公空間寬敞明亮，綠植遍布，精心打造的沙灘休憩區、咖啡廳、睡眠室散發出十足的現代氣息。這片「騰籠換鳥」置換出的原三星電子3萬多平米的舊廠房，如今正講述著互聯網的新故事。

不止摩拜、瓜子和58，截至目前，包括滴滴出行、京東商城、搜狐視頻、豆瓣網、國美金融總部、獵聘網、華勝天成、安沃傳媒在內的互聯網大咖相繼落戶天津泰達。

企業對成本最敏感。58集團天津總部副總經理田野介紹說，相較北京寫字樓的租金，天津開發區不僅空間大，而且租金、用工成本較低，政府還在用地方面給予政策優惠和照顧。

除了企業租金、用工成本的縮減，在泰達最先體驗的是「京津冀一小時交通圈」的交通紅利。「從北京到泰達交通十分便捷。我們部分家住北京的職工，周末一般都回家，有的平時下班就回去，在雙城之間往返已經是家常便飯。你相信嗎，家住在北京南站附近的員工，乘高鐵到開發區比開車到北京總部還要快捷省時。」泰達開發區內一家企業負責人介紹說。

對此，天津開發區管委會主任王盛表示，「創新型、科技型企業不斷遷入，促進了天津開發區內互聯網企業集聚效應的形成，這又成為吸引更多互聯網京企到泰達落戶發展的重要引擎，實現了產業創新發展、協同發展的正循環。」

本文僅代表作者觀點，不代表本刊立場

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