日本最大運輸機七年前誕生 發動機技術卻比我國運20強

2010年5月，日本川崎重工業公司將一架XC-2大型運輸機交付日本航空自衛隊進行試飛測試，這標誌著XC-2大型運輸機正逐步走入正軌。

XC-2運輸機由川崎重工生產，研發代號XC-2運輸機。最大起飛重量達到140 噸，號稱是亞洲人自行研製和生產的最大起飛重量的飛機。但是隨著我國運20的橫空出世，這個亞洲之最已被我們奪走！

2016年6月30日，XC-2運輸機入列日本自衛隊。

目前日方已經公布了XC-2的一些技術數據：根據相關報道，XC-2的機長，該機全長43.9米，翼展44.4米，機翼面積250平方米，最大起飛重量140噸，採用兩部CF6-80C2K1F渦扇發動機，單部最大推力26噸，最大載重37噸，從圖片上來看，XC-2的機身短粗，長細比較低，因此可以推測它的貨艙高度也在4米左右 ，運載陸上處衛隊的AH-64武裝直升機沒有太大問題。

但是從它的37噸最大載重來看，仍然無法運載陸自最新的10式主戰坦克，根據公開的資料來看，10式主戰坦克的基本戰鬥全重為40噸，增加防護後則超過45噸。

日本XC-2大型運輸機的發動機使用了美製CF6-80C2發動機，這是日本自衛隊E-767預警機和KC-767空中加油機的標配發動機，其強大的推力讓人印象深刻。

XC-2型運輸機由日本川崎重工業公司研製，用於接替日本於上世紀70年代啟用的C-1型國產運輸機。XC-2運輸機有潛力改裝為空中預警機、空中加油機、遠程偵察機。

不過日本的XC-2還是存在一定的設計缺陷，XC-2無法運輸最新的坦克，XC-2運輸機研製項目的定位令人理解不了，XC-2要求最大26噸的短跑道起飛重量和37.6噸的長跑道起飛重量，但是其最新的10式坦克重量為44噸，就是差這麼幾噸最新的坦克無法運輸，這成為一個大笑話，因為在強大的發動機面前，這個問題好像不應該存在，這就直接導致C-2C-2隻能攜帶26噸的8輪裝甲車。

再看我國的運20，根據公開資料的披露，運20規劃時要求能運輸99坦克，依據現在使用D30發動機的情況下，能不能運輸進一步加重過以強化防護性能的99A坦克還是一個疑問，但是運20可以運輸99坦克這已經是很大的優勢了，無論是越野能力、防護、火力上，我國的99坦克都比日軍的裝甲車強悍的多。

運20是中國自行研製的大型運輸機，該機的入役搶走了日本C2運輸機「亞洲最大運輸機」的排名，實際上C2運輸機雖然是一款雙發運輸機，但運載能力也不低，但對比運20可以看出兩款運輸機之間的設計存在很大不同。

日本川崎重工研發的C2運輸機，是日本次世代主力運輸機，是日本大運的未來希望。航空自衛隊作為C-X系列運輸機的後續機體，川崎重工經過十多年設計和研發。

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