中國究竟試飛了什麼大殺器？軍迷激動不已

據俄羅斯衛星網報道稱，從中國軍事論壇中曝光的照片可以知道，中國空軍轟6轟炸機的最新改進型已完成首次試飛，這種新型轟6K轟炸機和以往機型最大的不同，就是加裝了空中加油設備。而從外觀來看，最大的特徵就是機頭處長長的空中加油探管。

因此，有軍迷表示，作為中國空軍當前最重要的大殺器，空中加油型轟6K的成功首飛，已經讓他們感到激動不已了。

目前，轟6K轟炸機最大作戰半徑超過了3500公里，最大航程超過了8000公里，加上機載的射程在2500公里以上的遠程巡航導彈，幾乎可以打擊第二島鏈甚至更遠的目標。但轟6K畢竟只是准戰略轟炸機，還無法進行洲際打擊。可以說在目前的情況下，加裝空中加油設備，通過空中加油來大幅提高航程，是一個比較現實的選擇。

在加裝空中加油設備後，新型轟6轟炸機的航程和作戰半徑，都有大幅度的提升，特別是航程可望達到1萬公里以上。初步具備洲際打擊能力和空基核打擊能力。除此之外，網上還盛傳該機在試飛時掛載了新型空射彈道導彈，並指出這種空射彈道導彈是在東風21的基礎上改進而來的。

從以往的經驗來看，美國和前蘇聯在冷戰時期都進行過彈道導彈的空中發射試驗，中國也應進行過相關的實驗。單從理論上來講，轟炸機掛載並發射空射彈道導彈是完全可行的，但以轟6的載彈能力，可能還無法掛載中程或遠程彈道導彈。所以說這種所謂的空射彈道導彈，很可能是一種型號未知的遠程反艦導彈或巡航導彈。

如果這種猜測屬實，那麼這種反艦導彈或巡航導彈的射程將大大超出我們的預想，達到兩千公里以上。因此，伴隨著中國空中加油型轟6K轟炸機的試飛成功，在中國空軍新一代戰略轟炸機成功服役之前，空中加油型轟6K將承擔最重要的戰略威懾作戰任務，也將是中國空軍新型轟炸機裝備前最重要的過渡機型。

轟6k的藍本依舊是圖16，因此並不能算作是最尖端的轟炸機，為了彌補這一缺憾，我國正在緊鑼密鼓的研發新型轟炸機。

對於中國空軍來說，重型轟炸機一直都是弱項，與世界上轟炸機技術先進國家的差距少說也有20多年。就拿我們現在的主力轟炸機轟六來說吧，是在前蘇聯五、六十年代生產的圖-16技術上改進而來的國產中型轟炸機，不但使用上一代的渦噴發動機作為動力。

但是，僅僅發展與美國B-1或者B-2、俄羅斯圖-160相類似的同級別大飛機是不夠的，我們目光還要有一定的前瞻性，要跟隨世界最新航空航天技術，努力發展我們自己的代表世界水平的大型高速空天轟炸機，這就是我們正在研製中的轟九空天重型轟炸機。

轟九空天轟炸機設計使用四台我國研製的最新型渦扇-12型發動機，用於該機大氣層內正常的起飛、巡航和降落，還要專門裝設兩台大推力衝壓火箭發動機用於大氣層外的巡航飛行。

由於該飛機需要飛出大氣層外執行巡航攻擊任務，因此，該機的外形不同於常規的飛機。

它是類似於彈道導彈的略扁細長體，頭部稍尖尾部逐漸加寬，採用距離較遠的鴨式機翼，後機翼很短，呈X型布置在機身後部。

該機沒有明顯的飛機舷窗，駕駛員觀察外部環境，依靠在機身上均勻分布的三個電視窗口，可以在機艙內形成360度的視野。由於要穿越大氣層，該機的前部和外下部都敷設有絕熱的複合材料貼片，可以保證該機數十次穿越大氣層而不用更換貼片。

該機的彈艙是完全內置式的，可以攜帶六枚衛星和雷達成像複合制導的巡航導彈，因為該彈需要母機在大氣層外投放。

因此，這種導彈在母機投放時，外部有一個絕熱的複合材料外殼，而且，這個外殼只有在導彈進入大氣層穿過黑障區後，才會自動打開拋去，完成像常規精確制導導彈一樣的轟炸任務。

這種新型空天轟炸機依靠普通的飛機跑道起飛，其飛行速度在大氣層內時可達2-3馬赫，當其飛到15000米以上高空時，就會自動關閉渦扇發動機而開啟衝壓發動機，使得該機飛出大氣層，達到大約100千米的飛行高度。

該機用這個高度並能達到8馬赫左右的飛行速度，快速逼近要轟炸的目標，在釋放完所攜帶的導彈後，仍然從太空返航。在接近基地時，該機以略上仰的姿態重入大氣層，在達到一定的高度時，關閉火箭發動機，重新開啟四台渦扇反動機，以常規方式進行降落，完成轟炸任務。

該機的飛行依靠GPS全球定位系統，由於絕大部分時間在大氣層外飛行，因此，基本上不考慮對手的防空能力，而且，打擊目標的方位技術參數在執行任務前就已經輸入，導彈也是智能型的，所以載機基本不需用複雜的電子控制指導設備。

可以確信，這種轟炸機能夠在2-3個小時內，轟炸世界上任何戰略目標!如果這種新型空天轟炸機能夠儘早研製成功，無疑是我國戰略空軍的一大喜訊!

特別是缺少洲際轟炸能力的我們中國空軍，在當前美國一超獨霸的情況下，迫切需要早日擁有這種新殺手鐧來維護我國的領土完整!