美國為何又一次嘲笑中國，運20未服役就落伍啦？

美《洛杉磯時報》報道稱，美國生產的最後一架C-17「環球霸王3」運輸機當天離開位於加利福尼亞長灘的工廠，飛往波音公司位於聖安東尼奧的維護改裝中心，有數百名波音公司員工參加了交付儀式，波音公司正式宣布結束在長灘總裝廠的生產工作，這結束了加利福尼亞生產飛機的歷史。

這架C17塗有深灰色塗著卡達空軍標誌，卡達政府將在明年初正式接收這架飛機，這標誌著持續20多年的C-17「環球霸王3」運輸機生產結束，這種飛機從1991年開始生產，總共製造了279架，美國空軍共購買了223架飛機，2013年全部交付完成，此後又有數十架C-17飛機被出售給國際用，除了美國空軍大量裝備外，C17運輸機的使用國家還包括英國、澳大利亞、加拿大、卡達、阿聯酋、印度、科威特以及位於匈牙利的北約聯合空運司令部。

C-17大型運輸機是麥道公司為美國空軍研製的一種採用上單翼、T形尾、四發、帶後卸貨扳的新型運輸機，之後麥道被波音收購，C17的各項生產和保障工作便由波音全權負責，該機長53米，機高17米，翼展52米，最大航程8000公里，最大起飛重量263噸，由於機內貨倉寬度較大，可以搭載超過70噸的人員、物資和車輛，也包括美國陸軍裝備的M1系列主戰坦克，C17運輸機最大的特點就是，該機既具有戰略投送能力，也具備戰術投送能力。

因此C17具有非常優秀的戰場起降能力，可從2320米長的跑道起飛，然後在915米長的簡易跑道上著陸，也可以在沒有現代化跑道的偏遠地區起降，這種固有的戰場靈活性極大地幫助了美軍提高了全球空運調動部隊的能力，因此，C17是當今世界最先進的大型戰略運輸機之一，也是美國當前最先進的主力運輸機型，因此，近日C17運輸機宣布停產時，就有美國媒體以嘲諷的口氣說，同級別的美國C17已經停產，而中國最新研製的運20運輸機還尚未正式定型，這足以說明中美兩國在航空產業方面的差距。

中國運20運輸機的基本性能

運20是中國當前正在試飛中的國產大型運輸機，也是中國自型研製的第一款起飛重量超過200噸級的軍用運輸機，該機在2013年1月26日首飛成功後，便一直是外界長期關注的焦點話題，作為後發優勢明顯的中國，再設計運20時大量吸收了國際同級別運輸機的眾多優點。

比如，運20的氣動外形和機體結構參考了中國從俄羅斯購買的伊爾76，單垂尾翼融合了美國C17運輸機的部分特點，使得運20具有非常優秀的氣動布局，加上中國近幾年航空技術的高速發展，中國運20大量使用了先進的複合材料以及各型航空雷達電子設備。

因此，在技術水平上，中國運20可以肯定是要超越伊爾76運輸機的，稍遜於美國現在停產的C17，不過即使是這樣，中國運20運輸機的出現，已經極大地促進了中國航空工業的發展，也勢必會最大限度的提升中國空軍的戰略投送能力。

作為中國當前最先進的大型運輸機，運20機長47米，翼展45米，機高15米，巡航速度800千米/小時，航程8000千米，滿載航程4400千米，實用升限13000米，最大載重量超過60噸，最大起飛重量220噸，試飛階段採用4台D-30KP-2型渦扇發動機，未來將會換裝國產渦扇18大推力發動機，從這些數據上來分析，不管是飛機本身大小還是最大起飛重量，中國運20的整體性能低於美國C17。

不過，這和中國的國情有關，中國空軍的戰備需求有別於美國空軍的全球到達，因此，在大型運輸機方面，美國的C17肯定在設計上更加極致，不過，作為以國內或者周邊投送需求的中國空軍來說，運20這款大型運輸機完全能夠滿足中國空軍執行戰略/戰術投送能力。

因此，在技術水平上，中美之間的大型運輸機並不存在任何代差，只是中國的運20出現的時間晚於C17，在C17運輸機的數量已經滿足美國空軍的戰備需求時，中國的運20還未批量生產，這就讓外界對運20落後於C17就有了一種誤解。

運20運輸機未來在中國空軍中有哪些用途？

當前，中國空軍裝備的大型運輸機是從俄羅斯購買的伊爾76，不過裝備數量僅有30架左右，雖然伊爾76在一定程度上解決了中國大型運輸機戰略能力投送薄弱的問題，但是對於國土面積巨大、投送需求超強的中國，這幾架伊爾76顯然不能滿足中國的要求，加上俄羅斯並不願意幫助中國建立一支具有戰略投送能力的強大空軍。

因此，中國不得不選擇自行研製大型運輸機，運輸機最大的用途就是為空軍提供一種遠程投送平台，在戰爭時期，可以把後方的大量人員、裝備和物快速投送到戰場，不但會更加完善中國空軍的運輸機作戰體系，還能使得中國空軍擁有超強的遠程機動和戰略投送能力；和平年代，也可以作為搶險救災的重要運輸平台，尤其對中國這種國內自然災害頻發的國家來說，擁有自己的國產大型運輸機就顯得極為重要和迫切。

除了作為運輸機的本身之外，運20還是中國特種作戰飛機的重要改裝平台，當前，中國空軍最薄弱的環節就是大機群、多機種的遠程奔襲作戰能力，主要原因是中國缺少指揮大機群、多機種的空中預警機和支持遠程奔襲作戰的空中加油機，雖然中國空軍裝備有4架空警2000大型預警機和少量的轟油6空中加油機，但是空警2000的數量太少，轟油6的平台太小，難以滿足中國空軍現代化戰爭的作戰要求。

因此，中國急需可以改裝大型運輸機和空中加油機的重要平台，運20大型運輸機在這些方面就顯得極其重要了，作為一款起飛重量超過200噸的大型運輸機，運20完全具備改裝成大型預警機、空中加油機、電子戰飛機等特種飛機的能力，而且這些特種作戰飛機都是空軍戰力的倍增器，從這些方面來說，中國發展國產運20大型運輸機就顯得意義非凡。