前蘇聯第一款噴氣戰鬥機米格-9 設計竟如此奇葩

二戰末期開啟了全新噴氣式戰鬥機時代，這種劃時代的武器，戰爭結束後前蘇聯怎麼可能讓自己處於空白。先是將從納粹那繳獲來的實物、零件和圖紙等等進行了一番技術性的研究，仿製應該是沒啥問題，但是驕傲的毛熊又怎會甘心，那就自己來。米高揚和蘇霍伊設計局領到了進行雙發噴氣式戰鬥機的設計建造任務。

第一架米格-9型噴氣式戰鬥機於1946年4月24日成功首飛。噴氣發動機我們都知道，放在機身後面，但是米格-9放在前面你們就不知道了吧。你們想想看，熾熱的尾流不是直接排出機體而是先經過一段後機身，這樣對飛機會有多麼大的損害，事實在試車的時候，米高揚也發現了問題，解決辦法簡單粗暴，就是給機尾裝上防熱鋼板。於是解決了熱流對機尾的影響，但是新的問題出現了，由於高速尾流在機尾形成一個狀態不穩的低壓區造成機尾的負升力和震顫，因此導致在試飛中機頭壓不平，以及強烈的震顫。那就繼續解決問題，經過多次反覆試驗，終於用多孔防熱鋼板解決了。

米格-9的武器貫徹了火力至上的原則，但照搬了螺旋槳機的設計，將一門37毫米機炮裝在機鼻進氣道中間，兩門23毫米機炮裝在進氣道口下方。威力有了，但是裝在進氣道中間的這門37炮時不時惹麻煩，開炮後的硝煙會被進氣道吸入造成可能的空中停車。即便是這樣，前蘇聯仍然將它投產裝備，成為前蘇聯第一代噴氣式戰鬥機。該問題以後在將這門奇葩安裝方式的37炮撤銷，改成左右布置的4門23炮後得到解決，但有暗病的米格-9已經生產不少了。

新中國即將成立前，解放軍的戰鬥機都是靠繳獲，但此前已經在和前蘇聯洽談採購戰機以及飛行員的培訓事宜。新中國開國大典後，當月的15日，首批老大哥的螺旋槳戰機交付到貨，再後來中國空軍開始成建制的繼續接收拉-9、拉-11螺旋槳戰機。到了抗美援朝期間，美軍的噴氣式戰機優勢明顯，螺旋槳戰鬥機打不過，繼續向老大哥尋求噴氣式戰鬥機。老大哥「慷慨」的將那批有毛病的米格-9賣給了中國，結果可想而知。腿短、可靠性差、暗病不少的米格-9很快讓中國空軍意識到這款飛機不行，不能有效承擔起抗美援朝的空中戰鬥以及國土防空要求。

在與前蘇聯溝通協商後，中國為了大義拒絕了老大哥回收米格-9的要求，理虧的前蘇聯作為補償無償的提供6個師的米格-15戰鬥機給中國，中國空軍先將它們換裝了用於抗美援朝的米格-9，後續再陸續換裝國土防空。在1951年7月開始封存米格-9，到1956年11月3日，米格-9被批准退出中國空軍序列，直到1959年才全部退完。現在還有若干米格-9分散全國各地留存，北京航空博物館洞庫有一架狀態比較好的實物。