起飛重量210噸 滿載60噸也能飛4200公里 中國已失興趣

本世紀初時，中國曾試圖大量引進伊爾76運輸機，俄方卻在簽了合同後，先行搬遷生產線，引發中俄分歧，中方明白了求人不如求已，自主研發了殲20,如今已經正式服役，令中國成為全球可以生產大型運輸機的國家。

中國運20已開始服役

俄方明知有失信之憂，卻又不能不搬遷，這是重建航空工業體系的重要組成部分，只是低估了搬遷的難度與中方的反應。後來因中方拒絕再簽訂大合同，令俄方損失也不小，最終明白守信的重要性，否則近期，蘇35的交付就不會如此順利。

如今俄方已把生產線從烏茲別克塔什干移遷到烏里揚諾夫斯克，並從2015年開始重新生產，生產伊爾-76MD-90A運輸機，為經過大量改進的型號，一度改稱伊爾476型，與以前的型號相比，尺寸並沒變化。機長46.6米，翼展50.5米，換裝新一代的PS-90A渦輪風扇發動機，單台推力156.9千牛，最大起飛重量210噸，巡航速度增加到825千米/小時，載重量提高到60噸。而且滿載時，依然可以飛行4200公里，為相當高的水平了。

伊爾76

其貨艙長31.14米，高度3.45米，寬3.4，容積400立方米， 通常可以載126名傘兵或145名士兵，經過一定的改裝，可以一次運送225名士兵。同時，更新了全新的航電設備，安裝了一套全數字飛行控制系統、玻璃駕駛座艙，以及「庫普爾」-76M航電系統，僅需3名機組成員。

目前伊爾76的生產線處於正常運中，目前暫時全部交付俄軍方，以替代已相當陳舊的伊爾76,但是有關開拓海外市場的野心不小。俄方已多次表示願意向中國提供新型的伊爾-76MD-90A運輸機，俄方為何在相關交易已中斷10多年後，且中國運20已服役的情況下，又再次向中國推銷這款飛機？其實簡單很簡單，俄方認為：運20的產量無法滿足自身的需求！

那麼這款飛機，中國非買不可嗎？不敢說可能性沒有，但是已非常低了，中國已失去對伊爾76的興趣了，在運20投產的情況，再採購另一款大型運輸機的可能性近於零。

當然了，中方是否採購，對於俄方的影響不大，由於美製C17運輸機已停產，伊爾76與運20為僅有的兩款處於生產狀態的200噸級大型運輸機。中國的運20連自身都不夠用，數年之內都不可能出口，故而全球市場上，幾乎為俄方獨佔。

近年中國確實接收了一批二手伊爾76,主要為彌補運20規模服役前的空缺

伊爾76曾經出口到多國，使用相當廣泛，但是多半為上世紀90年代以前生產，不僅急延壽升級，也到考慮更新之時，如今俄方正在積極推銷其升級方式，其實就是在大修的基礎之上，參考最新型號，進行升級工作，飛行導航設備、通訊設備和防禦設備將進行改善，此外還將換裝「玻璃化座艙」，其服役期限也將延長至40年。