爭搶大單！多國先進戰機「激戰」印度，拿下印度，17年有的賺

在沒開始的時候，印度的一些媒體就開始莫名其妙地炒作「中國威脅論」。關於中國記者以及中國代表團參加印度航展這一看似極為平常的問題，卻遇到了諸多障礙。直到最後確定參展國的時候，中國公司和記者才被獲准參加這一號稱「南亞地區最大規模」的航展。

印度航展和中國的珠海航展一樣，都是開始於1996年。作為亞洲兩個大國舉辦的航空展覽會，他們都各有自身的特點。印度航展的國際化程度明顯要高出一截，不但俄羅斯、法國、瑞典、美國等國家都派出了像米格-35、陣風、JAS-39、升級版F/A-18「大黃蜂」等四代半戰機參加飛行表演或靜態展示，在展覽前夕還出現了美國F-22戰機要參展的消息。但現在網上有關印度航展的圖片中，並沒有發現F-22的影子。就在筆者以為F-22要空中通場露一小臉的時候，才在網上發現原來洛克希德·馬丁公司已經公開否認F-22會參加印度航展。

即使如此，印度對其舉辦的航展仍然擁有強大的信心，在印度航展的官方網站上打出的標語是要成為「亞洲一流航展」。有媒體把印度航展稱為「班加羅爾航展」，但實際上航展的具體舉辦地點是在班加羅爾北邊20多公里葉拉漢卡空軍基地。這個空軍基地平時是印度空軍運輸機飛行員的訓練基地。葉拉漢卡空軍基地的面積不大，僅有一條主跑道，靜態展示區的面積有限。

儘管場地有限，班加羅爾作為印度有名的工業和高科技中心，這裡的民眾對航展仍然投入了極高的熱情，參觀人數直線上升。據說參加人數可以達到30萬。

除了參加飛行表演的國外戰鬥機，印度國產戰鬥機、直升機的表演也十分賣力。但仔細考察就不難發現，印度正在艱難發展的國內航空工業，在美俄歐航空巨頭的擠壓下，前景並不樂觀。印度航空工業很有可能陷入越買越弱、越弱越買的困境。面子上的光鮮卻掩蓋不了里子的窘迫。

由於印度正準備購買新的戰鬥機，因此美俄歐的軍火公司也都在這次航展上鉚足了勁。甚至有印度媒體在報道上採用了「班加羅爾航展：出售、出售還是出售」這樣的標題。波音公司為了競爭印度市場，甚至搞出了一個帶保形油箱和所謂「隱形武器掛艙」的升級版F/A-18「大黃蜂」。印度不是不想搞自己的國產先進戰機，但歐美軍火巨頭的強勢在於，印度只能用一個手工作坊出來的金屬模型來顯示自己五代機的雄心，而西方則通過強大的航空製造技術，魔術組合般就變出可迅速投入實用化的新戰機。從前些時候的F-15「沉默鷹」到現在的新型「大黃蜂」，都是如此。

從表面上看，印度的軍用航空市場存在著激烈的競爭，這對印度軍方是有利的。但這種所謂的競爭是虛假的，從近幾年的新聞中不難發現，印度海空軍新戰機需求種類之龐大和複雜，在世界上都是罕見的。據媒體報道，印度在設計國產的MCA第五代戰機以外，還和俄羅斯聯合研製FGFA五代機，還有可能引進F-35B戰機。

可見，這種競爭的結果就是誰都想來分一杯羹。如果對空軍建設和裝備發展有全局性認識和戰略性規劃，對信息化戰場有透徹的理解，就會明白並不是進口更多的先進戰機，就能打造出一支有戰略靈魂的空軍。

爭搶大單！多國先進戰機「激戰」印度

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！