俄想跟中國聯合研製隱身轟炸機：中國直接拒絕轟20比俄更早一步

圖片為俄羅斯媒體曝光的俄空軍下一代戰略轟炸機——PAK-DA戰略轟炸機想像圖，從圖中可以看到這種轟炸機的外形類似於蘇-34和B-2的綜合體，飛機由三人操作。

早在2007年時，俄羅斯空軍就正式提出了PAK-DA戰略轟炸機計劃。在2009年的莫斯科航展上，圖波列夫設計局宣布，俄羅斯已從2008年開始為PAK-DA計劃撥款。新型戰略轟炸機戰機可在各種類型的機場跑道上起飛，包括公路機場在內，可載核導彈或者常規高精度炸彈，有能力突破任何反導系統。如今，各國矚目已久的PAK-DA終於露出了廬山真面。近年來俄羅斯各界廣泛認為PAK-DA將是一種飛行速度馬赫數2左右的超聲速轟炸機，並將很可能以第五代戰鬥機PAK-FA技術為基礎發展而來，二者發動機等部分子系統甚至將實現通用。部分專家認為面對日益先進的敵方防空系統，未來戰爭中傳統轟炸機將很難靠近其預定打擊目標，因而應把PAK-DA發展成一種馬赫數5以上的高超聲速飛行器。

不過，俄軍方態度則較為慎重而務實，認為應在確保飛機航程和有效載荷滿足要求的前提下，對PAK-DA各方面性能指標進行綜合權衡，沒必要片面強調飛行速度，更沒必要追求高超聲速。俄羅斯之所以摒棄多年來研發列裝超聲速轟炸機的傳統，在時隔30餘年後重走美國B-2轟炸機的老路，主要是因為各國多年的研究和美國B-2轟炸機的應用實踐表明，無尾飛翼布局可以較好地兼顧隱身、航程、載荷等各方面性能，同時其固有的航向穩定性及控制問題已隨著飛控技術的發展而逐步得到解決，其當前所存在的機動性/航速有限問題對於非戰鬥機類飛機來說也算不上很突出的缺點，因而是轟炸機之類遠程對地攻擊飛機比較理想的布局。

俄羅斯對轟炸機隱身性能的重視由來已久。早在20世紀70年代，前蘇聯研製圖-160時就採用了隱身技術並獲得較好的效果，但由於技術實力的差距，該機隱身性能遠沒達到同期美國B-1B轟炸機的水平。這也是為何俄羅斯堅持在PAK-DA採用先進隱身技術的原因。從確保飛機載彈量的角度來看，PAK-DA採用飛翼布局也具有明顯的技術優勢。這不僅是因為飛翼布局飛機結構重量輕，在同等起飛重量前提下其有效載荷明顯超過常規布局飛機，更重要的是飛翼布局轟炸機內部空間大，便於在機體內設置大容積的內埋彈艙，從而可攜帶戰術作戰飛機無法攜帶或只能外掛攜帶的大尺寸、大重量彈藥，或者在維持載彈量不變的前提下，通過攜帶數量更多、體積/重量更小的彈藥，提高單次任務出擊時的火力打擊密度和任務靈活性。

據了解，PAK-DA戰略轟炸機取消了包括平尾、垂尾在內的整個尾部（其重量通常占飛機全重的15%左右），並且機體內部裝載布置緊湊，結構設計簡化，有助於減輕翼梁等主承力結構的重量，從而使整個飛機的結構重量大大減輕。不過，PAK-DA戰略轟炸機採用的翼身融合體機身，與B-2和B-21隱身轟炸機有明顯不同，其隱形效果相對較差，但可產生更大的升力，加上PAK-DA戰略轟炸機已經完全取消垂尾、平尾等翼面可最大程度地減小飛行阻力並且避免翼面間不利干擾所帶來的升力損失，因而氣動效率比常規布局高，在同等展弦比的條件下可獲得更高的升阻比，意味著航程和載彈量更大，可以推測PAK-DA戰略轟炸機的載彈量將達到空前的30噸左右，幾乎是B-2的兩倍。

圖片為早期圖-160戰略轟炸機的前身T-4飛機的一個方案，被稱為T-4MS或圖-2000，它曾經一部被認為是俄羅斯下一代轟炸機的選型之一，但實際上這個方案已經有33年的歷史，完全不具備參考性，而在此之後俄羅斯圖波列夫設計局於上世紀80年代開始研製的圖-202轟炸機就採用了無尾飛翼布局，其時間僅略晚於美國B-2轟炸機，可以被看作是PAK-DA的前身。

當初由於資金緊缺，俄羅斯曾經力邀中國參與研製，無奈中國當時已經開始研製轟-20遠程戰略轟炸機項目，實在是分身乏術。接著，俄羅斯又去找了印度，但由於俄羅斯的資金缺口的確太大，加上T-50的事情被俄羅斯坑過長了記性，也就婉拒了。於是，PAK-DA戰略轟炸機計劃這才一拖近10年。不過也有網友調侃稱，俄羅斯不用急，只要中國的轟-20一出，向來愛單方面和中國較勁的印度肯定會心甘情願地追著俄羅斯掏錢，只求能造出更好的來。

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