2027年我們會怎麼拼車？

天下 03-05

汽車設計者一直在為個人和家庭設計車輛，從來都沒有為「一群陌生人」設計過。這會變成發展道路上的一個問題。當優步這種共乘平台將個人坐騎轉化為公共交通時，就出現了各種問題（缺乏隱私，車輛難尋等）。能夠將用戶行為和社會規則規範化的自動駕駛車輛還沒有出現，未來這一問題只會更加複雜。隨著共乘的興起和自動車輛發展，有一件事顯而易見：社會需要一種新興車輛。

設計公司Ideo展現了一個新的項目，也是目前在自動駕駛和共乘領域最切合人們願景的項目。他們將汽車置於一個全新的市場，在這個市場中自動駕駛汽車的擁有著能夠在共同駕駛、汽車共享和私人使用中隨時轉換。司機可以選擇獨自駕駛，或者通過接客或租車抵消開支。乘客也可以通過選擇為司機跑腿兒而減少開支。

Ideo的概念設想基於私家車成為公共資源時會發生的事情。「我們鼓勵汽車製造者多思考車內設計，從而使共乘能夠無縫銜接」，Ideo的合伙人，負責未來汽車項目的Danny Stillion說道。

圖片來源：Ideo

這個未來派的小客車是一個玻璃罩著的4座車，用來接送彼此認識或不認識的乘客。乘客可以提前訂座，選擇社交模式或私人模式。私人模式可以打開噪音屏蔽功能，社交模式可以增強音量讓您更好地和朋友交流。每一個座位都像一個離散的環境。「目前默認是一個共享體驗，我們認為汽車製造者可以挺身而出，提供更多選擇」，Stillion說道。

除了關注隱私，Ideo也希望共乘體驗能夠儘可能平穩順暢。門被設計為自動開關，方便進出。座位下的照明能夠保證乘客在離開時不會遺忘物品。車前的顯示屏能夠顯示相關信息，方便乘客找到預約的車輛。

Ideo的某些理念已經成為現實，或者很快就會成為現實。優步和Lyft已經將拼車變為了一種商業模式。沃爾沃正在嘗試將後備箱用作上下車點。去年7月埃隆馬斯克分享了他的宏偉計劃，建立一個共乘艦隊，讓特斯拉車主在不用車的時候能夠掙錢。而且市面上也不乏幫你向陌生人借車幾小時的初創公司。麻省理工學院研究共乘的研究員Daniela Rus表示：「可是想像，在不遠的未來交通會變得更加使用。」

但共乘很難快速突破私人擁有制。這也是為什麼類似Ideo的工作室一直都在設想能夠迎合現實的系統。向公司闡述這樣的設計細節還是比較合理的：座位就像豆莢一樣，物品存放在車輛的前後兩端，遮陽板轉換為投影屏幕——這些都是Ideo給客戶福特和林肯提的建議。斯坦福大學交互設計中心的執行主任Wendy Ju表示：「現在有一股浪潮興起，就是更加關注車內的體驗。谷歌和蘋果這樣的公司進入汽車領域會關注這領域的前言，其他的類似Zipcar,Lyft和優步這樣的公司會關注模型。」

Ideo的模型是比較理想的未來模型，而且Stillion相信它實現的可能性很高。「可能不會一夜之間發生這樣的改變，但是這一個是個漸漸接近的過程」，他說。

最終，Ideo的設想只是一種——挑釁。我們很難全面審視它，也不知道當交通變得越來越便宜，共乘越來越便利時會發生什麼。當每個人都成為職業司機的時候應該如何分攤保險呢？流動性的新形式會改變城市、建築和停車場的設計嗎？Ideo的設想沒能解決這些問題，但是為汽車製造商、政策制定者、司機和乘客提供了一個回答問題的框架。