多達 20 位核心人才出走，特斯拉緊繃的神經要斷了？

雷鋒網按：在緊鑼密鼓的籌備 Model 3 的發售工作時，特斯拉的關鍵人物卻接連選擇出走，讓外界不禁為 Elon Musk 擔心。

前不久特斯拉公布 2016 年財報時，特斯拉首席財務官 Jason Wheeler 離職，不過他從谷歌跳過來才剛剛 15 個月而已。值得注意的是，Wheeler 的離職只是特斯拉高管接連出走大背景下的一個縮影而已。

關於高管接連出走原因的猜測很多，比如 Model 3 量產前高強度的工作、任務進展緩慢和 Musk 高壓下的緊張文化等。

「特斯拉看起來像一家斷了弦的公司，Model 3 量產帶來的壓力傳到了公司每一個角落。」 市場研究公司 AutoPacific 的分析師 Dave Sullivan 說道。

在一份電子郵件中，特斯拉發言人聲明稱，吸引和挽留人才是 「我們最重要的資產之一」，公司員工流失率低於科技公司平均水平。

其實對於矽谷科技公司來說，長時間的加班和跳槽是家常便飯，特斯拉的招聘從來就沒停過。即使這樣，分析師依然認為短期內高管的相繼出走是特斯拉的一顆定時炸彈。

據雷鋒網 (公眾號：雷鋒網) 了解，去年一年，Musk 的大動作很多：不但推出了 Model 3，超級工廠的電池量產工作也開始了，此外它們還將 SolarCity 收歸門下，這樣一來，特斯拉的員工人數突破 3 萬大關。

與許多公司一樣，特斯拉在剛發布的財報中將吸引和留住熟練技工列為主要風險之一，但今年，風險清單上卻又多了一項：公司需要在 「支持自家擴張計劃和提高汽車產能」 上做出努力。

風險因素

「無論什麼時候，要想順利完成變革，都必須有穩定的管理層。」 瑞銀分析師 Colin Langan 在採訪中說道。「Jason Wheeler 當時被寄予厚望，但現在他卻黯然離開。除了他之外，特斯拉還接連走了 20 多名高管。如果公司的計劃讓員工們感到力不從心，麻煩肯定會隨之而來。」

Wheeler 對自己的出走原因也有解釋，他表示自己希望從事公共政策領域的工作，並稱讚了特斯拉的 「一流團隊」。接替 Wheeler 的是特斯拉的前 CFO Deepak Ahuja，此前他曾經領導特斯拉由破產邊緣一路走到 2010 年上市。

彭博社專門對特斯拉去年一年的離職高管進行了盤點，發現財務、公關、合規事務、生產、製造、產品和計劃崗位上都有人出走。最近，特斯拉又失去了人力資源副主席 Mark Lipscomb 和硬體工程主管 Satish Jeyachandran。

領導層不透明

特斯拉是家很 「奇怪」 的公司，因為除了 Musk 和 CTO J.B. Straubel，其他高管的信息從來不出現在官網、投資者關係網頁或者年報中。

公司發言人表示，在特斯拉的管理團隊中，有四分之三任職時間都超過三年，60% 超過六年，還有 20% 是超級老兵，為公司服役超過十年。此外，在特斯拉誕生十四年後，依然有 60% 的 「原始」 高管留在公司中。不過，在彭博社接觸的特斯拉高管中，卻沒人願意證明相關信息。

本周，高盛集團將特斯拉的評級從 「持有」 降到了 「賣出」，因為分析師 David Tamberrino 懷疑特斯拉根本沒能力按計劃發售 Model 3。高盛的報告一出，特斯拉股價應聲下跌 11%，而就在 2 月 14 日，特斯拉股價衝到了最近 19 個月的最高點。在彭博社關注的 23 名分析師中，8 人對特斯拉股票評級為 「買進」，9 人為 「持有」，6 人為 「賣出」。

過去一年中，特斯拉股價累計漲幅約為 28%，去年它們的營收更是暴漲 73%，首超 70 億美元。

最近離職員工

今年一月份特斯拉從蘋果挖來 Chris Lattner 出任 Autopilot 副總裁時，其實有個外界不了解的細節，那就是負責 Autopilot 項目的 Sterling Anderson（可以直接向 Musk 報告）已於去年 12 月離職，並成立了新的自動駕駛創公司。

後面的劇情更是有趣，特斯拉直接將 Anderson 告上了法庭，稱其離職後違反了保密協議。不過，Anderson 毫不示弱，稱將積極應對特斯拉毫無根據的指控。

多名特斯拉離職高管都轉投了其他汽車公司，包括 Future Mobility，Nio 和Waymo等。

儘管以快節奏聞名，特斯拉宏大的願景（包括清潔能源和有吸引力的產品），依然幫他們吸引了許多業內大腕的加盟。45 歲的 Musk 更是自稱 「納米經理」，在公司的汽車工廠有自己的睡袋，此外他還運營著大名鼎鼎的 SpaceX。如此的努力背後，Musk 在特斯拉可是拿著零薪水。

員工太多成了負擔

據雷鋒網了解，截至去年年底，特斯拉員工人數達 1.78 萬人，而剛剛被收購的 SolarCity 則有 1.22 萬名員工。雖然 「蛋糕」 越來越大，但特斯拉去年在招聘網站上依然放出了超過 2000 個職位。

去年，特斯拉電動車產量達 8.4 萬輛，到 2018 年它們更是計劃將產能提升至 50 萬輛，2020 年這一數字還將翻番。此外，特斯拉還將開設更多超級工廠，推出卡車和大巴等產品。最近，特斯拉還獲得《消費者報告》的美國年度最佳汽車品牌稱號。

不過，這些成績背後都是工人的汗水，上個月 Fremont 工廠的工人就通過公會控訴特斯拉超時加班，每周工作時間達 60-70 小時。面對這樣的情況，Musk 只得選擇提高工人待遇來平息事態。

AutoPacific 的 Sullivan 表示：「如果特斯拉每年都要招超過 2000 名員工，是否意味著人們都已不堪重負？」

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！