俄羅斯當年刁難中國不願出口艦載機：現在墜入困局求中國一起幫忙

近幾十年來，中國戰機的發展都十分依賴於俄羅斯，從蘇聯時代的米格-15，米格-19，到現在的蘇-27，蘇-35。然而，中國在向俄羅斯購買戰機的同時，從來沒有停下自身發展的腳步。如今，伴隨著中國戰機的逐步發展，俄羅斯戰機卻陷入了青黃不接的窘境，為了應對這樣的局面，或許這一次，俄羅斯將從中國購買戰機了。上世紀80年代，為有效應對美國航母的威脅，蘇聯研發了「庫茲涅佐夫」號大型常規動力航母。作為航母的配套項目，蘇霍伊和米格公司領命研製新型艦載機，分別推出了蘇-33和米格-29K艦載機。

在蘇聯海軍的設想中，兩型艦載機各有分工。蘇-33艦載機主要負責奪取制空權，為航母提供空中保護。而米格-29K主要在蘇-33的掩護下承擔對地/海攻擊任務。不過，蘇聯解體後，俄羅斯的國力難以同時發展和裝備兩型艦載機。綜合權衡之後，載彈量和作戰半徑相對較弱的米格-29K黯然離開了「庫茲涅佐夫」號的飛行甲板。不過，時隔20多年後，米格-29K艦載機重新披掛上陣。不過，現在的它已經舊貌換新顏，綜合性能明顯提升。據悉，改進後的米格-29KR艦載機無論在哪方面都比以前的型號有了很大的提高。它能在全天候、強電子干擾的情況下，進行單機或作為小型指揮機指揮其他戰機執行對空、對地及對海作戰任務。它還有遠低於蘇-33的價格、更少的後勤支援與維修經費等優點。

米格-29KR繼承了米格-29系列戰機優秀的氣動設計，加上三軸四餘度電傳操控系統，米格-29K艦載機不僅外形優美，而且空中機動性十分出色。通過採用大量複合材料，噴塗吸波塗料等方式，米格-29K的機體重量大大減輕，載彈量明顯提升，雷達反射面積也比早期型號顯著減少。由於動力不足，早期的米格-29K艦載機無法滿載滑躍起飛，戰鬥力大打折扣。不過，現在的米格-29KR艦載機採用了改進型渦扇發動機，單台最大推力提升了8%，耗油量更低，使其不僅可以滿載彈藥滑躍起飛，作戰半徑也延伸到1000千米左右，甩掉了「短腿戰機」的帽子。

與之相對的是，自1996年生產完最後一架蘇-33艦載機後，由於沒有新的訂單，蘇霍伊公司便關閉了該型戰機的生產線。如果要重新啟用，還需要投入大量資金進行技術升級改造、人員培訓等，成本上顯然沒有直接生產米格-29K划算。與此同時，與新型米格-29K戰鬥機相比，蘇-33艦載機的優勢已經不再明顯，航電系統、武器系統顯得有些老舊，雖然技術升級可以解決這個問題，但又需要投入大量的時間和資金。而改進型的米格-29KR艦載機已經完全可以滿足俄羅斯海軍的作戰需求，再改進蘇-33已無必要，2016年11月，俄海軍航空兵卻接收了首批米格-29KR艦載戰鬥機之後，表示這種戰鬥機幾乎可以用完美來形容，但購買了該型戰機的印度海軍可不這麼認為。

據美國《防務新聞》援引其報告稱，從2010年2月至今，因為設計缺陷，導致印度海軍引進的米格-29K專用發動機——RD-33MK有40台不能正常使用，佔到全部裝機及備用發動機總數的62%，「儘管RD-33MK發動機被視為技術進步，可是它的可靠性卻值得懷疑」。報告還抱怨，除了發動機，出口型米格-29K還存在機體-疲勞、電傳飛控隱患等問題，印軍現役米格-29K殲擊機的實際性能比預想值低21.30%至47.14%，對於上述指責，俄方迄今沒有正面回復，倒是用行動來顯示自信，而在最近的幾次俄軍行動中，米格-29KR艦載戰鬥機的表現並不好，他們其實還是想採購更多的蘇-33艦載機。

據悉，上世紀90年代末，中國派遣代表團赴俄羅斯就購買蘇-33艦載戰鬥機進行磋商，由於擔心技術泄露，俄方對中國百般刁難，要求中國必須一次性購買50架蘇-33艦載機，否則中方企圖只購買4架飛機的要求不能接受，在這種情況下，中國只能轉向烏克蘭購買了幾架T-10K原型機（蘇-33艦載機的原型機），並在此基礎上研製出殲-15艦載機，目前，殲-15艦載機已經發展處殲-15S雙座艦載攻擊機、殲-15電磁彈射實驗飛機、殲電-15艦載電子戰飛機等等，並形成了目前世界上唯一的重型艦載戰鬥機系列。

軍事專家告訴記者，至於從中國引進艦載機，相信俄羅斯在短時間內是不會這樣做的。畢竟以俄羅斯民族性格，目前應該是不會輕易向人低頭的，而且俄羅斯目前已經還清了所有外債，國家的發展會更有希望。不過就中國快速發展的良好勢頭，昔日霸主回頭向後來居上的中國求助，也不是不可能的。

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