中國海軍存在這一缺陷，造新型軍艦僅僅是一小部分解決方案

據央廣網北京3月3日消息，海軍少將尹卓在接受央廣新聞採訪時表示，海軍的遠程投送能力也還差得很遠。從近海走向遠洋，從近海防禦到遠海護衛，現在中國海軍的弱點就在遠海護衛上。

中國海軍近年來有了飛速發展，大量新型艦艇陸續服役，如052C已有6艘服役，052D已有5艘服役。新型054A和056型護衛艦更是以20艘以上的規模大量服役。001型航母已經形成戰鬥力，071型已有4艘服役、1艘在建。以901型和903A型綜合補給艦同樣大量建造，遠程補給能力有了顯著提高。

除了現役艦艇，中國海軍還有世界範圍內最大規模的新艦建造計劃之一。052D的最終數量可能有12艘，055型驅逐艦首批即有8艘建造。054A型最終數量可能將有32艘，056型則很可能有60艘以上。此外，071型可能另外建造2艘，而001A型國產航母也在加緊建造中，傳說中的075型兩棲攻擊艦則似乎有出現的跡象。

施工中的001A型航母

由於中國特殊的地理特徵、經濟結構以及地緣政治環境，中國的海權需要有兩個方面同時加強，一方面即中國需要考慮在近海進行高強度海空局部戰爭的可能性，這意味著中國需要大量海軍部隊用於滿足近海防衛需求，實現國家基本安全。為此，大量的護衛艦、岸基航空兵、常規潛艇、登陸艦艇就需要維持，並保持較大裝備比例。另一方面，中國海外利益越來越龐大，需要中國海軍進行保護的利益越來越多，這又要求中國海軍具備較強的遠洋投送和作戰能力，因此航空母艦、兩棲攻擊艦、船塢登陸艦、大型驅逐艦、核潛艇、大型補給艦、遠洋軍輔船和運輸艦艇等遠洋海軍的標準配置同樣有巨大的需求。由於這兩種需求並不能在裝備上完全重合，例如056型適合港口護衛但無法遠洋作戰，而航空母艦在近海沒有太大意義但卻是遠洋活動的基礎。因此，中國海軍資源有限的情況無疑將更為突出。

第七批護航編隊接護利比亞撤僑船隻

中國海軍目前已經面臨這樣的問題，自從2008年亞丁灣護航開始以來，中國海軍就在亞丁灣保持這2艘驅逐艦和1艘綜合補給艦的編製規模，加上輪換艦艇，在亞丁灣保持4艘驅護艦和2艘綜合補給艦已經是海外兵力的極限。在903A型綜合補給艦大量服役前，2008-2011年間，886和887兩艘綜合補給艦曾連續執行從第一批護航編隊到第八批護航編隊的補給任務，時間長達三年，每艘出航時間超過1年半。除了護航，還有大量的日常訓練、緊急任務需要參加，中國海軍的主力艦艇使用強度是非常大的。如中國軍網2017年3月1日的報道中，東海艦隊驅逐艦三支隊的054型526溫州艦2013年的出海時間高達210天，可以說全年有2/3的時間都在海上，只有1/3略多的時間停留在港口內執行維護和修整。

第八批護航編隊的886艦

時至今日，即便在大量新型艦艇陸續服役的情況下，主力艦艇的數量依然顯得不足。高強度地使用是中國海軍的家常便飯。如前日進入西太平洋進行演練的052D型173長沙艦、052C型171海口艦和903A型964駱馬湖艦組成的編隊，自2月10日啟航後航經南海、東印度洋，而後返回西太平洋，此次演練航程很遠，持續時間也將超過25天。高強度的使用雖然會提升遠洋經驗，但無疑同樣影響了艦艇壽命和人員疲勞程度，並加劇了相關維護、改進成本地增加。因此，目前中國海軍的海外能力其實尚且有限，海外兵力和投送能力不足是個較為突出的問題。

已連續航行21天的173長沙艦

海軍耗資天然巨大，海軍生來就要出海，海軍的國際性特徵也與生俱來。中國海軍的規模當然需要進一步擴大，需要更多先進艦艇在更為廣闊的多樣化任務，結構需要進行逐步調整。目前來說，054A為代表的新一代護衛艦技術成熟，自持力足夠，作戰能力較為全面，很適合更多地執行相關護航等海外低烈度任務，這也可以讓更多主力驅逐艦從相關。中國海軍也應該進一步優化近岸兵力，一部分佔用編製但效能有限的部隊，如22型導彈艇部隊、037型護衛艇部隊這類「飛潛快」時代的遺留物應該裁撤，更多依靠新型輕型護衛艦和大型岸基航空平台，讓近岸與遠洋兵力更為有機地結合，提高新任務環境下部隊使用效率。

新型反潛機對海域的控制能力和範圍遠超原有小型艦艇

另一方面，在國際海域，中國海軍也應該更深度地參與國際制度中，依託國際制度實現國際公共產品地供給。國際制度是國際公域的主要載體，也是國際治理的核心制度平台。更深層地參與這些國際制度可以節約中國海軍執行國際任務的成本，並有更多機會學習外軍經驗，展示負責任大國形象，還可能創造更好的戰略機遇，發掘潛在戰略盟友。在國際海域，中國的利益與世界秩序是一致的，參與國際制度、依託國際制度，同樣是未來中國海軍的選擇之一。

更多國際合作是中國海軍提高遠洋效率的方式

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