造價7億美元！剛剛，中國建成全球最大海上石油鑽井平台

由一家中國造船企業建造的「藍鯨1號」半潛式鑽井平台在山東煙台交付。據悉，該平台是目前全球作業水深、鑽井深度最大的半潛式鑽井平台，重量超過4萬噸，從船底到鑽井架頂端有37層樓高，鑽井深度達1.5萬米，造價達7億美元。據悉，「藍鯨1號」目前已奔赴南海區域作業。

據媒體報道，「藍鯨1號」由中集來福士建造，是世界最大作業水深、最深鑽井深度的半潛式鑽井平台。據媒體評論稱，作為中國船廠在海洋工程超深水領域的首個「交鑰匙」工程，「藍鯨1號」的建成意義深遠。

據介紹，藍鯨1號半潛式鑽井平台長117米，寬92.7米，高118米，最大作業水深3,658米，最大鑽井深度15,240米，是目前全球作業水深、鑽井深度最深的半潛式鑽井平台，適用於全球深海作業。

與傳統單鑽塔平台相比，「藍鯨1號」配置了高效的液壓雙鑽塔和全球領先的西門子閉環動力系統，可提升30%作業效率，節省10%的燃料消耗。

這個「巨無霸」不僅外形巨大，內「載」也相當龐大，其擁有27,354台設備，40,000多根管路，50,000多個MCC報驗點，電纜拉放長度120萬米。2013年8月28日由中集來福士開工建造。

作為目前全球先進半潛式超深水鑽井平台，「藍鯨1號」的作業水深、鑽井深度都打破了世界紀錄。據介紹，建造這樣一座半潛平台需要40,000多噸鋼材，其中超強超厚鋼佔到10%。

據悉，「藍鯨1號」經過了近4年的建造，這個作業水深和鑽井深度上都衝破世界紀錄的平台出世，其身配備雙鑽塔，是全球最先進半潛式鑽井平台。同時，這也是中國船廠在海洋工程超深水領域的首個「交鑰匙」工程，具有里程碑意義。

藍鯨1號」鑽井系統採用了雙鑽塔、液壓主提升、岩屑回收、超高壓井控等大量的新技術。

藍鯨1號」作為全世界最大、鑽井深度最深的海上鑽井平台，重量達42,000噸，甲板面積相當於一個標準足球場大小。

從船底到鑽井架頂端有37層樓高，建造價格非常昂貴，大約要7億美金，相當於兩架空客A380的價格。

取名叫藍鯨，寓意該平台將成為代表人類海工領域最高科技水平的平台。

近日，據央視披露了「藍鯨1號」建造過程的絕密細節：據悉，在「藍鯨1號」交付兩周前，相關的項目負責人要接受業主中石油的檢查。

「藍鯨1號」最核心的鑽井系統成為檢查的重點。

為了能近距離的看清楚部件，需要爬上距離甲板將近40米高的平台。也只有在這裡，雙鑽塔系統才能露出真面目。報道指出，這是「藍鯨1號」與其他鑽井平台相比最「牛」的地方。

據悉，通常的鑽井平台都是一個鑽塔，一套鑽井系統。雙鑽塔，顧名思義，就是兩套鑽井系統。而且這兩套鑽井系統是一模一樣的，不是原來的是一備一用。

在鑽井作業時，分別懸掛在船舷左、右的頂驅會不斷將幾十米一根的油管提起，連接，然後再送進地下。

過去只用一個頂驅鑽井，需要接一會兒，停下來，再鑽一會兒。鑽井越深，需要的管子就越長，頂驅接管時間也就越多。現在雙鑽塔同時工作，一邊打井、一邊接管，鑽井效率至少提高30%。

與傳統單鑽塔平台相比，「藍鯨1號」配置了高效的液壓雙鑽塔和全球領先的西門子閉環動力系統，可提升30%作業效率，節省10%的燃料消耗。

「藍鯨1號」擁有27,354台設備，40,000多根管路，50,000多個MCC報驗點，電纜拉放長度120萬米。作為最先進一代超深水雙鑽塔半潛式鑽井平台，該平台不僅在物理量上遠超於其他項目，而且在設計建造過程中，克服了技術攻關、項目管理、全球採購、實際作業應用等諸多挑戰。

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