打仗還用自行車？真正的「戰術」自行車應該是什麼樣的？

自行車作為世界上最偉大的交通工具發明之一，同樣難免和汽車、摩托車、飛機一樣被迫加入戰爭機器的行列，那麼這個靠人力驅動的小東西能給戰爭帶來多大改變呢？

【軍武次位面】作者：嘿喵"

二戰初期德軍在歐洲連續上演了一次又一次精彩的機械化部隊閃擊戰。作為德國盟友之一的日本著實羨慕不已，於是山下奉文在東南亞也依葫蘆畫瓢的來了一次漂亮的銀輪閃擊戰。

1941年12月8日，日軍偷襲珍珠港的同一天（時差問題，珍珠港7日馬來西亞8日），日軍開始了馬來半島的攻略行動。不過馬來半島狹長的地形需要長途奔襲，機械化並不強大的日軍為了能夠快速穿插英軍陣地心急如焚。山下奉文中將對此苦苦研究後想出一個辦法，用自行車。其實在進攻馬來半島之前日軍就曾大量使用過自行車運送貨物和士兵，不過在這一次，山下奉文的5萬餘人的進攻部隊中卻帶有高達12000多輛自行車！

進攻馬來半島，這是一個超長的快速奔襲作戰

這些自行車給日軍確實來了巨大好處，不僅行進速度加快，而且還能帶很多給養，極大的緩解了日軍後勤壓力。由於叢林地形複雜，英軍陣地支離破碎根本無法連成一線，於是駕駛自行車的日軍部隊，頻頻快速使用鉗擊戰術。先派一部隊正面攻擊英軍，再派另一部隊長途奔襲穿過叢林繞到英軍背後夾擊。由於馬來半島上的英軍從未碰過這種戰術，再加上駐守馬來的英軍本來戰鬥力就十分差勁。在遭到了毀滅性的打擊後，防線迅速崩潰，士兵紛紛潰逃或被俘。

快速奔襲中的日軍自行車隊

當時駐守馬來半島的英軍當地土著部隊

舉著膏藥旗的日本兵騎著自行車猛追不舍，一路殺向馬來亞首都。由於馬來半島天氣炎熱，很多自行車都爆胎後只剩下車輪轂，行駛的時候哐當哐當響，數以百計的輪轂哐當作響，匯成一種嘈雜的聲音。曾經有英軍遠遠的聽見日軍自行車部隊發出的聲音以為是坦克，直接驚恐的放棄陣地逃走，這件事情曾在《我的團長我的團里》的孟煩了身上體現過。不過因為長途的奔襲，也有不少日軍在爆胎了的自行車上騎行到累的吐血而死。

經過2個多月的作戰，到1942年2月15日，英軍馬來亞軍團投降，日軍以陣亡1萬人的代價殺傷9000餘名英軍，俘虜140000人，這是英國歷史上規模最大的投降。日軍的自行車閃擊戰還是十分成功的，由此山下奉文獲得了馬來之虎的稱號（雖然他本人很不喜歡這個稱號）。

1888年最早的軍用自行車

1889年英國陸軍組建世界上第一支自行車部隊，第26米德爾賽克斯志願步槍團，這支部隊參加過入侵東南亞及中國西藏等戰爭。

不過自行車作戰並不是日本人獨有，自行車作為人類發明最成功的機械交通工具之一，早在一戰時期自行車作戰已經在歐洲出現。單是美國在一戰時期就裝備了17000輛自行車，到了二戰更是訂購了60000輛，當時自行車被認為除了不用燃料和水、行駛速度快、無聲及不捲起塵埃外。還具有堅固安全、經久耐用、小巧靈便、駕駛自如等優點外，速度也比起步行或馬車快多了。因此很多國家都開始重視自行車的軍事作用，一大批自行車部隊先後創建，由此拉開了各國軍隊使用自行車作戰的序幕。

1916年索姆河戰役中的英聯邦，印度軍團的自行車部隊

1896年，美國陸軍組建了蒙大拿第25步兵團，曾創造過「34天內連續騎行3000公里」的馬拉松行軍紀錄。也曾參加過1898年的美西戰爭，憑藉神速的自行車搶在其他美國步兵之前奪取了古巴南部要塞艾爾坎尼。

再到後來開始出現了專門的軍用自行車，武器可以直接安裝在車上。雖然暫時還沒有沒有「突突突」的轟鳴氣勢，但它分分鐘就可以進入戰鬥狀態，騎車突襲也成為了可能。

機槍運載車

攜帶MG34機槍的自行車

到了二戰爆發後，幾乎所有戰場上都能見到自行車活躍的身影。此時的自行車部隊披掛的東西更多，如機槍、反坦克火箭發射器，大架子上安裝了機槍子彈箱、雜用箱等。二戰時期，多國軍隊實現了機械化。卡車、裝甲車速度當然比自行車快得多，但卻要消耗大量的油料，而且遇上複雜地形就傻眼了。

相反，自行車不耗一滴油，而且還可以，有路人騎車，沒路「車騎人」，適應性要比汽車強很多。因此無論是在歐洲還是亞洲，依然有自行車的用武之地，許多國家還組建了專門的自行車部隊。

在盡量節省資源的情況下，自行車在作戰上的優勢是明顯的。理想狀態下一個士兵，背負50磅以每小時3英里的速度，每天可以行軍24英里。一個自行車士兵則能負重50磅甚至更多，以每小時10英里的速度,每天可以行軍80英里。

二戰中除了日軍之外，德國的自行車部隊在拜克茲地區也取得過顯赫的戰績。盟軍在諾曼底登陸時，德軍在該地區配備了數個自行車步兵大隊。它們的靈活性,機動性讓盟軍苦惱不堪,自行車部隊非常適合小規模的襲擊戰。

騎自行車的德軍「機械化部隊」

在拜克茲地區，樹木和天然障礙再加上複雜的地形，使得在該地區進行空中偵察很困難，對自行車部隊來說卻是理想的作戰環境。德軍的自行車部隊充分利用這些優勢，讓盟軍吃盡了苦頭。

德國的反坦克步兵自行車隊

因為快速機動通訊、偵察這些任務原來是由騎兵部隊擔任的，所以自行車部隊早期戰術和訓練內容也都承襲了騎兵部隊。自行車部隊可看作是騎兵的變種，並作為騎兵部隊的輔助力量發揮作用。自行車部隊被當作主力部隊的前鋒，雖然不能跟列陣的步兵部隊相對抗，可是能在敵人崩潰時靈活而快速地追擊；在撤退時可擔任後衛。不管是前鋒還是後衛，裝備機槍或輕型火炮下車進行戰鬥被設定為自行車部隊的基本戰術。行軍時像騎兵一樣快速遊走機動，作戰時瞬間變成中世紀的下馬重步兵。

可以用自行車牽引的瑞士24mm反坦克炮

而在中國的抗戰時期，自行車部隊給我們的第一印象自行車是留著分頭戴墨鏡的漢奸特務專用的。實際上即使是自行車這種"半機械"裝備對中國來說也是奢侈品，日軍在掃蕩期間也裝備了大量的自行車部隊進行機動作戰。

遭到游擊隊襲擊的日本自行車隊

其實那個時候考慮中國交通路況，適當組建一些自行車部隊加強其火力，應該能在偵查、小規模襲擊戰中取得不俗戰績。再說，比起養馬，自行車的成本要低得多，不過在中國戰場並沒有看到我軍成規模的自行車部隊作戰。中國少數代表性部隊要數宋哲元麾下的自行車部隊，每人都配有大刀片和德式MP18衝鋒槍，是宋哲元的精銳快速反應部隊。

宋哲元軍閥的精銳自行車隊

騎自行車的小八路通訊員

在敵後抗日游擊隊中也有不少騎著自行車游擊作戰、偵察、通訊的部隊，不過大部分自行車都是從日軍手裡繳獲的。記得曾經有個老抗戰電影里，一位偽裝成日軍的八路軍扛著剛繳獲的自行車走路，遇到過路的偽軍問為什麼不騎車，那位八路說：你懂什麼，皇軍有規定戰時人騎車，不戰車騎人！（其實是不會騎）

朱德總司令在學騎自行車

在新中國成立後，中國一躍成為世界頭號自行車大國，不過中國自行車還讓法國和美國人嘗到了苦頭。

1946年，越南軍隊進行了抗法戰爭。新中國成立後給予大量援助，不但提供大批武器彈藥、軍用物資，還為越南訓練了十萬部隊。當時越南北部到中國邊境交通狀況極差，只有叢林、山地小道，汽車開不過去，人扛肩挑太慢。為此中國改造了2萬輛自行車，每輛能負載200公斤以上，用這4萬個輪子，把越南的士兵、武器彈藥運往前線。依靠2萬輛中國自行車的補給，越軍在1954年取得奠邊府大捷，殲滅法軍1萬多人，最終迫使法國退出越南。

沒多久美國也開始出兵越南，南北雙方展開了長達十幾年的廝殺，越共佔據北方，派出大批部隊，源源不斷穿越「胡志明小道」南下，在南越展開游擊戰。但是，部隊要在叢林中行進已經很是艱難，要把武器彈藥運過去更是麻煩。一個北越士兵在叢林中只能負重20公斤，其中近一半是自己的糧食和武器，真正運到的只有10公斤，效率低得髮指。這時候，中國老大哥又出手了。

上海自行車廠在1965年研製了第一種軍用自行車——永久牌軍用自行車，車架使用堅固的錳鋼，每輛車負重200公斤到350公斤，車身輕便、機動性強。這些自行車一投入，頓時把越南人的運輸效率提到了二三十倍，使得南部的游擊戰獲得了充分的支持。最終在北越不間斷的游擊下，美國撤出戰爭，可以說這場戰爭是被中國自行車耗死的。

美軍裝備的傘兵摺疊自行車

台灣部隊裝備的美軍同款自行車

隨著時代的發展，2003年世界上最後一支自行車作戰部隊在瑞士撤銷編製，但是全世界各國部隊並沒有放棄自行車的使用，仍然將其用於鍛煉和機動。即使是擁有最先進技術的美帝，在戰爭中也從來沒有放棄過自行車這種便利的交通工具。目前美軍將這款自行車作為傘兵的標準配置，傘兵帶著摺疊自行車空投後，可以立刻展開飛速行進。

在2001年爆發的阿富汗戰爭和2003年爆發的伊拉克戰爭中，美軍的斯崔克裝甲車與悍馬越野車都專門配屬了類似的自行車。這樣，一旦輪式車輛或履帶車輛拋錨、受創，乃至遭遇無法通過的地形，上面的士兵也可以跳下來展開自行車，騎著快速趕往最近的友軍部隊或基地。

雖然100多年的歷史中從自行車已經發展出摩托車和電動自行車，但是腳踏自行車在未來幾十年里依然不會被取代。最明顯的一點就是這段時間各大城市正在盛行的各種掃碼單車，因為摩托車和電動車雖然同樣擁有機動靈活的特點，但是終究會有用完汽油和電能的時候。而且在無法行駛的地方，不能像自行車一樣「車騎人」，不信的話你扛個摩托車給我看（這就是軍武菌買不起摩托車的理由嗎）。

好了不說了，軍武菌要騎自行車下班回家了。

參考資料：

keeprun騎行俱樂部

上海汽車博物館

汽車之家

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