中國這款大飛機研製10年終要首飛 震撼意義不亞於運20

在經歷了多年的研製之後，中國國產C919客機終於進入了首飛準備階段。

專家稱，從2007年項目正式立項,到2015年11月2日C919首架原型機正式總裝下線,再到今天,已歷經9年。C919首架機總裝下線以來，在系統集成試驗、靜力試驗、機上試驗、試飛準備等幾條主線穩步推進，項目總體進展平穩可控。日前，C919在上海浦東機場再次完成滑行預試。隨將繼續安排低速、中速、高速滑行試驗，「首飛」機組人員正在逐步熟悉C919大型客機及各系統的性能，「首飛」時間將依據後續試驗和工程進度，在完成「首飛」技術評審後適時確定。

專家表示，C919如果能夠順利交付其意義將不亞於運20服役。從民用角度上將，中國民航市場未來10年對幹線客機的需求將是一個數千億美元的天文數字，中國國產客機如果能夠從中分一杯羹無疑會推進中國航空工業乃至高端製造業的新一輪增長。

從軍用角度上講，商用客機的軍用潛力也是毋庸置疑的，從這個意義來講，我們要殲20，我們也要C919。如果軍方需求，中國可以在C919平台的基礎上，換裝更多的國產零部件，如發動機和航電設備，從而擁有一個先進的特種機改造平台。

專家表示，國外特別是西方的那些航空工業發達的國家，他們在研發預警機、加油機、海上反潛巡邏機的時候，幾乎沒有人用軍用大型運輸機作為平台，都是用民航客機作為基礎平台。美國的E3預警機的平台是波音707，日本的E767它是使用的是波音767客機。美國最新研查的P8海上巡邏機，它也是選擇波音737。

專家稱，目前，中國並沒有一款能夠與P8媲美的反潛巡邏機，很多巡邏任務都由轟炸機和戰鬥機負責，既不能完美執行任務成本也十分高昂，而中國的空警2000大型預警機受限於伊爾76平台，性能和改進潛力有限。C919客機的成功將為這兩大領域帶來前所未有的好消息。

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