轟-6K轟炸機即將服役，已落後於20年前美轟炸機，令人汗顏
台灣《聯合報》4日報道稱，可進行空中受油的轟-6K轟炸機即將服役的消息，報道稱這將提高解放軍洲際打擊能力。目前正在批量生產的轟-6K「戰神」，具備發射遠程巡航導彈能力，該機在近年多次空軍演習中發揮重要作用，成為突破第一島鏈的常客，是解放軍空軍「攻防兼備」戰略中的核心裝備之一。文章稱，「空中加油技術能夠進一步擴展轟炸機的作戰半徑，提升洲際戰略打擊能力」。
有軍事專家認為，轟-6K安裝軟管式空中受油系統，技術上不存在問題。中國之前已經為殲-8、殲-10、殲-15等型號的戰鬥機自主研製了空中加受油系統，在相關領域已積累了豐富經驗。從去年的幾次中國空軍突破島鏈遠航中蘇-30進行了空中加油判斷，目前解放軍空軍已裝備了伊爾-78大型空中加油機。另外，隨著運-20的成熟，在其基礎上也能夠研製大型空中加油機，所以目前來看轟-6K空中加油的問題將能夠得到系統解決。
之前有外媒分析，即便進行兩次空中加油，轟-6K作戰半徑也只有5000公里左右，這個距離還無法進行洲際打擊，如果打擊半徑進一步增大，就需要三到四次空中加油，這又對加油機的航程和載油量提出更高要求，就需要更多的加油機，甚至讓任務變得不可能。有軍事專家表示，即便轟-6K具備了空中加油能力，由於航程、突防能力等原始設計上的局限，它也很難具備可靠的洲際常規打擊能力，戰時進行加油空域和航線的規劃也很複雜。
空中加油技術能夠進一步擴展轟炸機的作戰半徑，提升洲際戰略打擊能力。美國B-2轟炸機是當今世界上唯一一種的隱身戰略轟炸機，B-2轟炸機在空中不加油的情況下，作戰航程可達1.2萬千米，空中加油一次則可達1.8萬千米。而且，早在1997年，首批六架B-2轟炸機就已經正式服役。由此可以看出，轟-6K轟炸機的作戰半徑遠落後於美國B-2轟炸機。
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