感謝中國軍工自立自強！回想那年美國給中國空軍穿小鞋

可以說762承載了中國預警機研製之路的心酸，從俄羅斯到以色列，再被迫返回到中國，一路走來。

【軍武次位面】作者：CC

原編號為RA-78740，的伊爾76，是準備提供給以色列改裝A50I預警機的系統之用。後來以色列迫於美國的壓力，撕毀與中國簽訂的預警機改裝合同，這架飛機被拆除了原先已經裝好的設備回到了中國。於是就有了試飛院這架編號為762的預警機原型機（實際就是空警2000的早期原型機之一）。

可以說762承載了中國預警機研製之路的心酸，從俄羅斯到以色列，再被迫返回到中國，一路走來。

1994年，中國開始了與以色列和俄羅斯三方的會談可能購買先進的空中預警機。根據該建議，俄羅斯將提供4個Beriev A-50的機身作為預警機平台，加裝由以色列飛機工業公司（IAI）開發的「費爾康」機載預警（AEW）雷達和指揮自動化系統（C3I）。1997年5月，中國，以色列和俄羅斯達成一項協議，以2.5億美元，提供一個這樣的預警機，代號A-50I（也就是762的由來），總成本為100億美元。1999年10月，俄羅斯交付了第一個A-50飛機機身到以色列進行費爾康機載預警雷達系統的安裝。

2000年5月，以色列已基本完成了系統的安裝。然而此舉引發了美帝鷹醬的不滿。2000年，當年的美國柯林頓政府提出強烈反對，並敦促以色列停止向中國出售費爾康系統，說這是和美國AWACS相媲美的系統，可以收集情報，並能從250英里遠引導作戰飛機。經過密集的談判之後，以色列政府最終在2000年7月取消了與中國的交易。

當762回國後，中國就將自主研製的相控陣雷達系統裝上了這架飛機。與當時的A50I系統相比，762的雷達罩直徑要大幾米，這也成就世界最大機載相控陣雷達的記錄了（此型雷達即往後空警2000的雷達原型），此外該機相比空警2000還在機頭處多了一具空中受油管。

此圖為762飛機上的三面電子掃描雷達相控陣列天線（即往後空警2000的雷達原型）

該雷達系統主要由南京14研究所開發。不同於俄羅斯的A-50或美國E-3，俄美預警機的天線為旋轉罩型天線，通過360度旋轉來實現雷達信號的全方位覆蓋。該雷達天線不旋轉，是由雷達罩內的三個ESA天線模塊被放置成三角形，通過電子掃描來提供360度的覆蓋。該雷達也是目前世界上最先進的預警機雷達之一。

與762飛機相比，量產後的空警2000主要區別在：1，沒有空中受油管。2，量產型機背上的衛星通訊天線整流罩形狀不像原型機一樣平整。3，762飛機左側沒有艙門，量產型號左側與普通伊爾76一樣有艙門。4，762飛機原尾艙門防擦機構在量產型上被取消。5，量產型垂尾頂部的刀狀天線比762飛機靠後。6，762飛機機鼻雷達罩比普通伊爾76小，而量產型空警2000則與伊爾76一致。7，相控陣雷達罩顏色也有所區別，原型機為黑色，服役型號為灰色（不過先期的空警2000也是黑色）等。

如今，762也偶爾會進行飛行試驗，但是具體在做啥就不得而知了，或許正在承擔試驗我國新一代空中預警雷達的重任吧。

現在，我國最新一代的中型預警機空警500已經服役部隊。相比於空警2000，空警500在雷達性能上更加出色。但是作為一個大國空軍，未來中國還是需要有大型預警機來接替空警2000的位置，而運20或許會是一個最好的選擇，畢竟現在的我們再也不是當年那個不能造大飛機平台的國家了。

運20的出現將極大改變我國大飛機平台不足的缺陷。但目前來說，由於發動機的限制，我國在未來一段時期內還需要進口大量的D30系列發動機以滿足運20的製造需求，希望國產WS20能早日上機。

當年空警2000的雷達組裝現場

感謝中國軍工人的默默付出，才有了我們今天的一切！

陳列在博物館中的中國最早的預警機空警1號，相比於762，它才是我國預警機之路的開山鼻祖

感謝陸軍總師，將中國帶入了預警機發達國家的行列

運20改裝成預警機的想像圖，希望這一幕早日成真！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！