中日空軍大PK：中國的優勢巨大到讓人不好意思

中國和日本哪個國家航空技術水平更高呢？這個問題確實讓人非常感興趣，通常來說，日本作為世界第二強大的技術大國，給人一個航空技術也應該非常厲害的印象，但是實際上到底誰比較厲害呢？今天我們就來聊聊這個話題。

中日兩國作為東亞乃至整個亞洲最重要的工業化國家，都在發展自己本國的航空工業，眾所周知，一個國家的航空工業水平直接反映了這個國家的綜合國力和整個工業能力，日本作為曾經的世界第二經濟體，擁有世界超一流的工業能力，這是眾人皆知的事實。

但是面對中國這個「巨型怪獸」的高速崛起，中日兩國的航空工業到底誰高誰低呢？

中國殲20隱形戰機

比較兩個國家的航空工業能力是一件很複雜的事情，我們將一些複雜的東西去除，採用產品比較法來進行簡單比較，這樣可以比較淺顯和直觀的戰象兩個國家航空工業的基本發展態勢。

所謂產品比較法，顧名思義就是對航空工業的最終產品進行比較的方法，採用這個方法就是採用「只看結果，不看過程」的觀察角度，來衡量兩國航空工業的基本情況。

我們將航空工業產品成果分為三個部分：第一，戰鬥機、轟炸機和攻擊機為主的主要作戰飛機部分；第二，以特種機、運輸機和教練機為主的次要作戰飛機部分；第三，以直升機為主的輔助飛機部分，無人機由於涉及保密，沒有列入第三部分。

中國殲31隱形戰機

需要指出的是，中國還在進行多個秘密戰鬥機和轟炸機預研項目，並不在我們的討論之中。

從1995年至2017年，中國航空工業部門至少進行了殲-10、殲-10B/C、殲-11B、殲-16、殲-11D、殲-15、殲-16電子戰型、殲轟-7A/B、FC-31、殲-20、FC-1等12種戰鬥機和攻擊機項目，轟-6K和隱身轟炸機等2個轟炸機項目。

而日本只有F-2、F-15改和「心神」3個項目，其中一個還僅僅只是一個「心神」驗證機。毋庸置疑，在上述領域，中國的優勢巨大到讓人不好意思，中國1比0領先日本。

以特種機、運輸機和教練機為主的次要作戰飛機部分是現代空中力量的重要組成部分，20年來，中國通過獨立自主、艱苦創業的不懈努力，研製和生產了從高新1到高新11的11種高新特種機、空警-200、空警-2000、空警-500、直-18預警直升機、出口型預警機、艦載預警機驗證機等6種預警機。

運-20和運-9等2種運輸機；K-8、殲教-9、殲教-10和教-7等4種教練機，其中運-20運輸機是中國大型飛機領域的一個里程碑。而日本進行的P-1反潛機和C-2運輸機項目具有極高技術含金量，技術水平並不低，但是和中國集團性優勢相比，確實存在差距。在上述領域，中國還是1比0領先日本。

更加重要的是，中國在2000年之後，已經成功向多國出口和輸送戰鬥機生產線、直升機生產線和教練機生產線，出口了上百架各型號戰鬥機和教練機，並成為世界上少有能夠出口先進電子戰飛機和預警機的國家，日本呢？出口記錄為零。

以直升機為主的輔助飛機作為航空工業軍民兩用機種具有指標性意義，所以單獨列出。中國在2000年之前，直升機工業發展十分落後，僅有直-8和直-9兩個機型，在1992年之後，主要通過購買俄羅斯MI-17系列直升機來彌補直升機不足的巨大劣勢。

在2000年之後，中國航空工業直升機產業得到了空前發展，特別是2008年四川地震之後，多個重要的直升機項目得到了重視。

中國殲15艦載機，他還有個霸氣的名字——「飛鯊」

EC-120、直-10、直-19、直-18、直-20和直-15三個項目代表了中國直升機產業已經達到了世界領先水平，而正在進行的30噸級重型直升機項目則將中國的直升機產業推向世界第一流。

除此之外，中國已經成功向十多個國家出口軍用直升機，而日本為零。

日本現在正潛心研製的第五代「心神」戰機

而日本看起來項目很多，但除了OH-1和UH-X計劃之外，其他機型全部都是引進技術生產項目，而且核心技術，誰會給日本人？大家懂得。這一局，中國必須1比0日本。

中國在軍用航空技術領域3比0戰勝日本，看起來有點自吹自擂，領先差距之大甚至超出了很多人的想像，但這就是事實，飛機型號項目是真金白銀實實在在的東西，你能做出來，做到什麼水平，大家都看在眼裡，沒有型號項目，你拿什麼來證明自己的能力呢？

這就是為什麼一些有識之士對日本航空產業到底是什麼成色存在疑問的原因。

以殲-15艦載多用途戰鬥機為例，該機裝備了先進的相控陣雷達、新型機載航電系統、新一代空地、空艦導彈武器，總體技術水平已經達到美軍現役的艦載戰鬥機的水平，而作為一個在2012年以前還沒有航母的國家，這就是實實在在的進步。

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