法國戴高樂號航母：唯一一艘非美國核動力航母

航母可分為常規動力航母和核動力航母，常規動力航母雖然經過不斷發展，性能上有不少提升，但卻受制於動力有限，仍有許多不能克服的缺陷，比如說航母的發動機、蒸汽彈射器、飛機升降機和攔阻索等裝置需要消耗巨量的能量，常規動力難以滿足，並且，常規動力航母的煙囪既佔用空間又留下航行痕迹，給敵方攻擊留下隱患。在長時間的高速航行、機動上也落後不少，而核動力的運用是解決這些問題的關鍵。

雖然核動力有很多優勢，但其反應爐造價和維修費用極為高昂，技術難度也要更大，所以並不是一般國家所能造的出來和養得起的！目前加上新下水的福特號，全世界一共有服役有12艘核動力航空母艦，美國獨佔11艘，唯一一艘非美國海軍隸下的核動力航空母艦就是法國的「戴高樂號」了，也是法國海軍現役的唯一一艘航母。

法國對於自己一貫的「武力自主」政策的堅持，從昂貴的戴高樂號就能得到印證。本級艦不僅是全世界唯一非美國建造的核動力航空母艦，艦上的裝備舉凡動力、武器、電子等絕大部分也都是法國自製，故本級艦堪稱法國海軍象徵的門面。全艦甲板全長261米，甲板寬64.36米，滿載排水量為42500噸，動力系統採用2具壓水式核能反應爐和4具柴油機。

雖然戴高樂號航空母艦號稱作戰性能僅次於美國大型核航母，能夠搭載40架戰機，包括陣風-M艦載機和E-2C預警機等，並彈射起飛20噸重的飛機，但真實實力實在不敢恭維，以核動力聞名的戴高樂號的問題恰恰就出現在這個「動力」上。

當時建造戴高樂號時由於種種問題屢次延期，為了節省時間並省下經費，情急之下，法國人竟將凱旋級核動力潛艇上的K-15壓水反應堆稍作細節修改，提升了功率就搬到了「戴高樂」號上，該反應堆不僅成本比從美國進口的航母專用核反應堆還要高，而且可靠性極低，最為關鍵的是造成了戴高樂號性能上的重大缺憾——動力不足。

總輸出僅76200軸馬力，（常規動力的遼寧號為20萬馬力—）最大航速僅25節，雖然法國堅稱有27節，但無論如何，戴高樂號航母都創下了一項紀錄——二次世界大戰之後建造傳統起降航母的最低速紀錄。

眾所周知，艦載機是航母的核心。在海面無風的情況下，為了讓艦載機起飛，現代核動力航母都需要跑到30節左右的高速以產生足夠的甲板風，戴高樂號受制於最大航速的限制，為了讓艦載機順利起飛，戴高樂號每次都需要頂風飛行，以製造出足夠的甲板風，慶幸的是，法國從美國購買了性能極為強大的C-13彈射器，足以讓22噸重的飛機彈射出去，算是彌補了航速不足的缺憾。

當然了，採用了核動力的「戴高樂」號航母可以節約大量的空間用來搭載艦載機和航空燃油，除了這個優勢以外，似乎也沒什麼值得炫耀的了，要知道，美國退役的小鷹號航母也能跑到30節以上，讓人匪夷所思的是採用核動力的戴高樂號在某些方面，性能還不及採用蒸汽輪機的「遼寧號」。

常規動力航母一般被視為航母動力落後的代表，而遼寧號採用4台蒸汽輪機，功率可達20萬匹馬力，最高航速達29-31節，遠遠甩開戴高樂號，要知道航速對航母的重要性非同一般，航速一方面關係到艦載機的正常起飛，另一方面還關係到航母的生存，當遇到潛在的核潛艇追蹤和攻擊時，航母必須馬力全開以甩掉「尾巴」或者高速機動躲避魚雷導彈等攻擊。

「戴高樂」號的標準排水量為3.5萬噸，滿載排水量為4.25萬噸。相比之下，「遼寧」艦的標準排水量為5.5萬噸，滿載排水量為6.75萬噸。

被法國人寄予厚望的戴高樂號航母故障頻頻，常常出航一次，就要回來休整大半年，甲板不夠長臨時加長、更換推進軸、反應堆故障這種事情更是家常便飯。這樣看來，核動力航母這種事情還真急不來，美國佬在這方面確實有一手，我國想要建造核動力航母還需要一步一步來，不可一味的強調速度，戴高樂號已是前車之鑒，切勿模仿！不過話說回來這艘被諷刺為「半艘航母」的航母，作為法國海軍的旗艦，在英國「伊麗莎白女王」級服役前依舊是歐洲最具戰鬥力的航空母艦。依然是歐洲最具戰力的航母。

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