有些熱鬧的「共享經濟」，恐怕只是一個美好的童話

「共享經濟」：一個童話

Richard Xu，專欄：經濟學博士生的日記本

讓我們先來看這樣一個場景：

（1）我有一把平時自用的菜鏟，但是我不常做飯，所以經常閑置。

（2）和我熟悉的 X 同學想要向我借用這把菜鏟，因為咱倆關係不錯，所以我二話不說就借給他了。

（3）後來聽說這件事的 Y 同學也想要向我借用菜鏟，但是我和 Y 同學只是泛泛之交，Y 同學表示願意付出一定的代價（比如說回頭請我吃大餐）來借用，我也勉強同意了。

（4）這樣過了一陣子，我發現我的菜鏟很受歡迎，有好多人都願意付費借用，但如果都借的話我自己都沒飯吃了。於是我決定，這把菜鏟就專門用於出租，我自己重新買了把菜鏟用來做飯。

請問，這個場景算是「共享經濟」嗎？

或者問得更細一點：這個場景中，（3）和（4）都算是「共享經濟」嗎？

我的看法是：（3）是「共享經濟」，而（4）並不是。

先重新審視一下上述場景中的（1）和（2）：

（1）說明了，我有一個有價值的閑置資源。所謂有價值是指，如果能無成本地將這項閑置資源利用起來，社會總福利將會提高。

（2）說明了，這項閑置資源的使用中存在「搭便車者」（Free-rider）。我出於人情，願意無償地將菜鏟借給 X，但是對於不熟識的 Y，儘管將閑置的菜鏟無償借給他也能夠提高社會福利，但是我並不願意無償出借，除非有一種類似於「人情」的機制使得他能夠向我支付一定的費用（類似於「公共物品困境」）。

根據這兩點，我認為，「共享經濟」的本質，在於提供了一種讓「搭便車者」付費的機制，通過自發地（出於自身利益地）重分配已有資源來提高社會福利。

由此再來看（3）與（4）的區別，就再明顯不過了：

在（3）當中，社會福利的提高不涉及額外的資源，我的菜鏟反正不在用，借給 Y 用可以提高社會福利，Y 向我支付了相應的報酬使得我願意出借。

在（4）當中，一方面，社會福利的提高至少有一部分來自於額外的資源（另一把菜鏟），而這部分額外的資源本可以用在別的地方；另一方面，注意我特別提到了「如果都借的話我自己都沒飯吃了」，這意味著在（4）中菜鏟已經不是閑置資源了，那麼後面的種種就更是無從談起。

如果說（3）是「共享經濟」，那麼（4）更像是「租賃經濟」；「共享經濟」是一個時新的概念，然而「租賃經濟」可算得上是老黃曆了。

讓我們回到現實中，以叫車軟體為例：

有些司機開的是「順風車」，每天上下班的時候看看能不能順路捎帶一兩個人，因為車裡的座位反正空著，順風車可以順帶貼補下油費；有些司機開的則是「專車」，直白地說，就是「沒有牌照限制的個體戶計程車」或者說「合規合法的黑車」。

如果沒有叫車軟體，收費的「順風車」是很難出現的，然而收費的「專車」則滿大街都是——黑車司機們並不需要叫車軟體給他們提供額外的激勵。

而有了叫車軟體後，「順風車」的供給是憑空產生的，因為本來順風車司機就要走這一趟；而「專車」則不然，專車司機和他們的車輛本來是用來進行別的生產活動的，即使說司機和車本來是在家裡趴窩，那也「生產」了閑暇（leisure），因此「專車」的供給是通過消耗其它的商品所換來的。

在很多打著「共享經濟」旗號的商業模式中，「共享經濟」和「租賃經濟」實際上是並存的。然而各位讀者只需根據自己的親身經歷推斷一下就會發現，這些商業模式中，「共享經濟」的成分（比如「順風車」）遠遠比不上「租賃經濟」的成分（比如「專車」），甚至出現了自營車這樣完全和「共享」搭不上邊的模式；這些「（偽）共享經濟」商業模式，說它們是披了一層「互聯網 +」皮的租賃中介也不為過。

為什麼會如此呢？其實道理也很簡單，隨著規模的擴大，單靠「順風車」之流提供的空座位，是解決不了需求的，只有依靠增加額外的資源，或者說「專車」，才能夠支撐起一家規模那麼大的公司所面臨的大量需求。

普通人對於大數定律和中心極限定理最大的誤解，恐怕就是認為，隨著規模的增長，所有的隨機誤差將有更大的概率相互抵消。放到「共享經濟」上就是：如果我們有足夠多的人，那麼對於閑置資源的供給和需求幾乎總能匹配上。

然而事實上，大數定律說的是「平均的隨機誤差會減小」，中心極限定理說的是「誤差會向均值集中」，然而在規模增大的情況下，誤差即使集中了，仍然是在增大。簡單的計算就能得出，當隨機誤差獨立時，總體的隨機誤差只會隨著規模的增長而增長。隨著「共享經濟」規模的擴大，其供給和需求之間的匹配只會更加劇烈的波動，如果沒有「專車」這種穩定的「供給」，那麼恐怕大部分人都會因為死活打不到車的經歷而放棄叫車軟體。

也正因為如此，我們可以觀察到，在當初叫車軟體互相搶奪市場的時候，對司機的激勵機制是沖著「專車」而不是「順風車」去的，每天完成多少單這樣的任務，對於順風車司機幾乎是不可能完成的。

讀完本文，可以回顧一下「分享經濟」話題的描述：

（分享經濟）也稱「共享經濟」，是指將（閑置的）私有財產或產能的短期使用權通過互聯網交易平台出售，來為資產所有者獲利的商業模式。分享經濟模式的倡導者認為該模式能節省社會資源，提高資產利用率等，也有人認為它其實是分時租賃的變種，隨著規模的成長最終會發展為 B2C 的分時租賃模式，而不會一直保持 C2B2C 這種「真正的分享經濟模式」。

如果是如上面所說的真正的「共享經濟」，那麼自然是能夠「節省社會資源，提高資產利用率」的。然而，許多站在媒體與資本風口的「（偽）共享經濟」模式，都正在或者必將發展為「B2C 的分時租賃模式」，唯一的好處似乎只有加劇了行業競爭避免了壟斷（然而又有誰能說不是在創造新的壟斷呢？），至於「節省社會資源，提高資產利用率」等等，恐怕只不過是一個美好的童話罷了。

(Photo Credit: By Tira94 (Own work) [CC BY-SA 4.0 (Creative Commons - Attribution-ShareAlike 4.0 International - CC BY-SA 4.0)], via Wikimedia Commons)

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！