殲20機頭上安裝的神秘裝置竟暗藏如此玄機，令美日倒吸一口涼氣

航空雷達大都安裝在機頭的前方，也稱為「鼻錐罩」。戰鬥機雷達罩的功能首先是保證雷達不受氣流衝擊、壓力影響，保持雷達艙的溫度和壓力恆定。另外要通過結構和外形設計，保證雷達波的高透過性，嚴格控制波瓣畸變和失真。雷達性能取決於設計時的功率和技術水平，而雷達罩的設計水平和技術指標可明顯影響雷達的實際性能。中國軍工技術和航空科研發展很快，先進戰鬥機更新換代的周期越來越短。

在黑色機頭的殲-20剛被大家認識後不久，採用淺色雷達罩並取消機頭空速管的殲-20和JF-17又開始出現。而在殲-20出現後不久就傳出了應用AESA(有源相控陣)雷達的飛機只能採用沒有機頭空速管的、還得是淺色的天線罩的觀點。這個觀點雖然到現在還沒有確定的來源和依據，但已被網路上的軍迷所廣泛接受。本篇只是根據國外型號和國內有關技術發展，通過實例對這個觀點的根據進行對照分析，以此說明AESA與空速管和天線罩顏色並無直接聯繫。

雷達罩顏色與機體塗裝有關。軍機塗裝有識別和隱蔽兩個目的。從歷史上看，作戰飛機塗裝經過了幾個階段。一戰時的塗裝以識別為主要目的，這個時期的飛機塗裝帶有鮮明的個人色彩，往往塗成飛行員喜歡的顏色，雖然有靠塗裝分辨敵我和部隊符號的目的，但飛機的外表仍顯得雜亂無規律。航空兵在二戰期間已經成為重要作戰力量，飛機塗裝也開始重點考慮戰場上的隱蔽性，接近天空背景的灰色調開始應用。噴氣戰鬥機出現後很快就進入超音速階段，核武器也在同時期引發了全面戰爭的預想。於是能有效反射光輻射，又有低阻力、低重量優點的原鋁蒙皮得到廣泛應用，鋁蒙皮強反光問題在核戰爭環境下也可以接受。

雷達罩的性能主要來源於透波結構的電學性能。電學性能則取決於材料類型，工作頻率、實際厚度和材料、塗層性能。雷達罩的材料大都選擇玻璃纖維夾層結構，也有採用成本很高但電學性能更好的石英纖維。纖維材料和疊層結構在雷達罩外表很難分辨。事實上，雷達罩顏色大都直接體現纖維和樹脂黃、褐等基色，在雷達罩基體底漆的外層再由內到外進行聚醯胺底漆+抗雨蝕塗料+抗靜電塗層的施工。抗靜電塗層在最外面，雷達罩偽裝色就由它決定。

雷達罩採用絕緣非金屬材料整體成型，無論是採用真空袋模壓、常壓袋模壓、高壓釜模壓成型或樹脂傳遞模塑法，都必須在固化前首先完成纖維纏繞這個基本工序。現有加工工序大都採用模具纏繞加絲工藝，雷達罩內模在兩端支撐的支持下旋轉運動加絲，在完成纏繞後必然會在兩端留出工藝開口。雷達罩尾段大端面用來與機體前部框架連接，雷達罩尖端存在的工藝孔原本用來安裝空速管，取消空速管的雷達罩則需要採用獨立部件封堵。如果仔細分辨現有戰鬥機的雷達罩外形，可以發現無空速管的雷達罩前端尖點位置，大都有個顏色不同的小型尖錐形填充物。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！