烏克蘭窮瘋了竟把鎮國之寶都賣給了中國，氣得美俄拍桌子破口大罵

中國從烏克蘭訂購4艘「歐洲野牛」並獲得全部轉讓技術，在本國建造其中2艘。其實中國本欲從「金剛石」設計局購買6艘，但俄方希望中國購買15艘才願意轉讓技術。至於烏克蘭是否有權向第三方轉讓「歐洲野牛」氣墊登陸艇的技術，烏認為其出口的是在「歐洲野牛」氣墊登陸艇基礎上有所改進的產品。最終，俄羅斯採取了容忍的態度。「歐洲野牛」的優勢可概括為速度快---世界上速度最快的氣墊船，運力大---最多可裝載500名士兵，適應性強---垂直越障極限高達2米，下面我們逐條進行分析。氣墊船再快也是船而不是飛機。以俄、烏髮動機特色，髙油耗幾乎是高航速的必然代價。「就氣墊登陸艇一直為人稱道的適應性而言，「歐洲野牛」氣墊登陸艇並不像人們想像中的那樣強焊。

儘管氣墊船不象傳統登陸艇那樣需要平緩的水底坡度，但也只被略微抬離水面。「歐洲野牛」氣墊登陸艇過垂直障礙限於2米，誰說世界上70%的海岸地形都低於2米？氣墊船的越障能力一般指試驗條件下，遇到獨立障礙仍可能「托底」。它還幾乎是唯一行動部分有柔性部件的交通工具，其圍裙承受不起陸地複雜障礙的高磨損，陸上行駛限於灘涂、沼澤、平緩雪地等特殊地貌。要論接近角、離去角、爬坡度等地面通過能力指標，它很不理想。考慮到「歐洲野牛」氣 墊登陸艇巨大的體量，更不難理解它為何必須在灘頭卸載而不上陸。「歐洲野牛」氣墊登陸艇那浪髙2米(4級海況就有點吃力)、風速12米/秒(常規軍艦一般要能抗32.7米/秒的12級風)的環境適應極限也遠不算出色，由於它航行時船體不入水，無法要求太高。一旦升力風扇故障，將更加步履蹣跚。

「歐洲野牛」氣墊登陸艇裝備的2座22管火箭炮、2座30毫米速射炮和4座攜帶型防空導彈發射架，火力強大嗎？和氣墊船同行比是很強。但論對岸打擊，2座火箭炮一艘通用登陸艇也能裝下，論防空，這個火力1艘護衛艇也能有。強調其通信、導航、電子對抗設備如何完整更只是愛屋及烏而已。以「歐洲野牛」氣墊登陸艇的龐大，當然還能增加火力，但氣墊船對重量較為敏感，要火箭炮備彈量達到所謂「獨立作戰」的地步，運載能力必然讓步。

眾多媒體想像「歐洲野牛」氣墊登陸艇「無需藉助其他平台，就可輕易撕開灘頭陣地，平添一支跨海快速投送部隊的生力軍」，恐怕也值得商榷。在傳統登陸戰中，「歐洲野牛」氣墊登陸艇即使從其獨具優勢的灘涂上 陸，其獨立運量也至多具有戰術意義，達不到戰役級的要求，而傳統登陸手段在灘涂地帶又難以跟進。「歐洲野牛」氣墊登陸艇的布雷能力和不易觸發水雷是個優勢，但掃雷破障必須考慮效率和成本，平台小巧更佔優勢。以氣墊船航行時巨大的物理場，水雷增加一種引爆機理也不是難事。

近年，不光中國正在「塢艙+中型氣墊登陸艇」和「平甲板+直升機垂直登陸」雙管齊下，其他國家的兩棲艦也有不少在快速發展。聲名大噪的法國「西北風」級原本可在塢艙內裝載2艘LCAC，卻只選擇了4艘EDA-R(快速兩棲登陸艇)。後者採用L-CAT雙體船概念，載重80噸，33千米/小時的最大航速並不比二戰時快多少。中國為何要購買「歐洲野牛」氣墊登陸艇，筆者無權代為解釋，但對相關背最多加了解，相信有助於思考。

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