這戰機徹底改變中國空軍格局，強悍性能令日美驚訝得喘不過氣來！
殲11D是殲11B的升級版，目前從機頭雷達罩大小來看，應該換裝了AESA有源相控陣技術，隨著殲10C、殲11D戰機目前正在測試的AESA雷達，說明在未來AESA要進入了普及階段。該機光電雷達右置，說明左側有空中加油管。從外觀上看，這架改進型的殲-11戰鬥機在翼尖掛架上與殲-11基本型和殲-11B型不一樣，從殲11B的梯形掛架改為了常規的一字型掛架。有分析認為這樣的改動是為了安裝新型的PL-10高機動格鬥導彈和增加拖曳誘餌。
而對比中印空軍裝備的蘇霍伊系列戰機，我們可以發現現階段的印度蘇-30MKI在超視距和近距格鬥等方面都比中國殲11要好上很多，另外在對地攻擊及反艦等方面也不是殲11戰機所能匹敵的，並且印度蘇-30MKI更早實現了多用途。殲11D的出現對於現在急需遠程多用途作戰飛機的中國空軍來說非常寶貴的。而且印度的蘇-30MKI所面對的主要空戰對手並非只有殲-11D，而是中巴空軍殲10B、F16和殲11B，這兩者屬於減重、增推設計，是典型的能量機動性能戰鬥機，面對這三者的話印度蘇-30MKI在空戰中具備一定優勢。
殲--11B/BS依然屬於作戰性能較為單一的空優戰鬥機，而在俄羅斯只改良了兩個團相同性能的蘇-27SM，接下來轉產的是綜合性能更加全面的蘇-30SM。殲11B生產的緩慢導致了沈飛還在生產殲-8F這種二代戰鬥機。而中國進口蘇35戰機的重要原因，就是即自己的重型戰鬥機的產量、質量都達不到現代空戰的要求。試想，如果我們國家有300-500架殲11B，誰還會在乎這區區24架的訂單！與蘇-35相比，殲11D的航程載荷能力依然略有不足，蘇-35的內油達到了11.5噸，而殲11D有可能依然維持了蘇-27系列的九噸的內油重量。那麼這樣就決定了如果平常執行巡邏、突發事件，蘇35戰機的持久時間會更長一些，更適合巡邏。
蘇-27系列雖然曾經是中國制空戰鬥機的主力，但是隨著周邊國家蘇-30MKI和F-35的裝備，武器的代差就會逐漸體現出來，誰擁有更先進的國產武器會在作戰中顯現出優勢。目前來講，蘇-35主要的優勢就是航程載荷高機動性能突出。如果空軍或者海軍航空兵對於蘇霍伊系列的航程載荷能力依然存在需求，中國也可以採用逆向仿製的辦法對蘇-35的結構進行仿製和再創新，在仿製成功後再換裝國產機載火控雷達、航空電子設備和機載武器，徹底擺脫中國空防壓力。所以對於中國空軍來說，殲11D和蘇35戰機這是兩種面對不同敵手的戰機，說白了殲11D可能面對的是現在的敵人，而蘇35戰機面對著將來！。中國空軍雖然具備研製多用途戰機能力，但是一些技術上的局限導致很多戰機產量不足，而對於蘇-35多用途戰鬥機來說，其綜合性能優異，也可助對中國空軍五代機快速發展。
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