紀念誕生70周年，法拉利史上最強量產超跑，2.9秒破百

這個地球上從來不缺少超跑猛獸，但是位居前列的大多僅限於在賽道上跑跑，沒法量產有錢也買不到，而在能買到的量產超跑中，法拉利新發布的旗艦 812 Superfast 絕對就是那匹最烈的野馬。

在 812 Superfast 誕生之前，法拉利的 F12 Berlinetta 就是相當經典的一代戰車，在渦輪增加發動機和混合式發動機勢頭正猛時，堅持採用了一台出力順滑而均勻的自然吸氣式 V12 發動機，最大功率達到了 741 馬力，百公里加速 3.1 秒。

就在大家以為 F12 Berlinetta 會是 12 缸自然吸氣發動機的最後絕唱時，今年恰好是法拉利成立 70 周年，法拉利拿出了最新款的超跑旗艦 —— 812 Superfast，更為難得的是，812 Superfast 依舊採用了自然吸氣 V12 發動機，具備強大的操控性能。

相比前代車型的 741 馬力，這一代的自然吸氣 V12 發動機最大輸出功率達到了 800 馬力，加上 12 缸的設計，這兩個數據加在一起，也是名字中 812 的由來。

同時這也是目前法拉利最強的前置 V12 發動機，百公里加速僅 2.9 秒，應用了法拉利最尖端的可變進氣道（來自於專業的賽車，可以保證全轉速範圍內的高功率輸出）、350Bar 高壓直噴以及三次噴油技術。

搭配這台最強發動機的依舊是 7 檔雙離合變速箱，不過法拉利的工程師對內部軟體進行升級，提升了 30% 的換擋速度。此外在 812 Superfast 上，法拉利還首次搭載了 EPS 電子助力轉向系統，搭配 SSC 側滑角控制系統、PCV 虛擬短軸2.0系統等技術，使得 812 Superfast 在日常駕駛過程中更加靈活，起步也更安全。

除了強悍的性能外，外形方面法拉利 812 Superfast 基本延續了 F12 Berlinetta 上的設計，不同之處在於前臉的黑色中網面積更大，霸氣十足。兩側的進氣口和前大燈連接在了一起，一體性更強。

車身側麵線條得到了進一步優化，整體非常的流暢，尾部則融入了法拉利另一款經典車型 GTC4 Lusso 的影子，雙邊雙出的排氣暗示著這是一台性能猛獸。

尾部最大的亮點還是採用的可變空氣動力學套件，導流板會隨著車速的變化調整角度，在低速的時候增加下壓力，高速時則降低阻力，在不破壞整體設計感的同時又增加了空氣動力學性能。

同時這套空氣動力學套件在前臉部分也有包含，可以在低速時幫助冷卻剎車，高速時又保證空氣更順暢的通過車底。

內飾部分相比此前的 F12 Berlinetta 更加的精緻緊湊，儀錶盤採用中間機械數字轉表、兩側液晶屏的設計。經典的三幅多功能方向盤，真皮包裹、手工縫線，處處都彰顯著豪華。

除了儀錶盤的液晶屏，副駕駛位置也提供了一塊 8.8 英寸的小顯示屏，兼具娛樂和查看駕駛信息的功能。

車內座椅、邊框都有著酷炫同時手感極佳的真皮和 Alcantara 材質包裹，並且相比其他超跑，812 Superfast 的後備箱利用率也很高，底部平整，放上一套拉杆箱和拎包都無壓力。

這款車型目前已經在昨晚（ 4 月 9 日）法拉利 F1 慶典之夜活動上完成了中國首秀，售價將在之後的上海車展上公布，當然對於大多數人來說肯定買不起，但這麼迷人的一台車，看看也是一種享受。

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