船政學堂與中國近代海軍

1894年的中日甲午之戰，劉步蟾、林泰曾、鄧世昌、林永升、黃建勛、林履中、楊用霖、黃祖蓮、沈壽昌等人的殉國，不僅意味著一代海軍英才的隕滅，同時也意味著一代人的海軍夢就此破碎。甲午海戰後的幾十年里，中國已經沒有了真正意義上的海軍，也再沒有經歷過像樣的海戰。

晚晴洋務派重臣左宗棠

1866年，閩浙總督左宗棠上疏清廷，稱海上用兵以來，泰西各國火輪兵艦直達天津，藩籬竟成虛設；「彼此同以大海為利，彼有所挾，我獨無之。譬猶渡河，人操舟而我結筏；譬猶使馬，人跨駿而我騎驢，可乎？」遭遇了兩次鴉片戰爭的慘敗後，對此深有同感的清廷很快批准了左宗棠提請設立福州船政局的建議。船政局的主要業務是造船，為系統地培養造船及駕駛人才，左宗棠又同時設立船政學堂，而這也是中國近代海軍的發源之始。（欲知船政學堂與中國近代海軍發展歷史，鎖定4月3日至7日湖北衛視《大揭秘》五集系列《船政風雲》！）

福州船政學堂：近代海軍人才的搖籃

和選拔留美幼童有些相似的是，福州船政學堂在招收新學員時也頗為不順，這主要是受到科舉傳統的影響，當時家境好的子弟多走讀書做官之路而對軍事工藝學堂少有興趣。由此，船政學堂學員大多出身貧寒，如考試成績最好的首屆畢業生嚴復，他就是因為家道中落，而船政學堂不但提供衣食住行的費用，而且還每月補貼四兩紋銀，這才前去報名的。

課堂情景再現

1867年1月，學堂正式開學。按最初設計，船政有造船與駕駛之別，學堂也分前、後兩學堂。前學堂為製造學堂，主要培養船舶製造和設計人才，當時開設有法語、數學、物理、機械學、船體製造、蒸汽機製造等課程；後學堂為駕駛學堂，最初為駕駛專業，後增設輪機專業，主要培養海上航行駕駛人員和海軍指揮人員，其課程包括英語、地理、 航海天文、航海理論學等。

馬尾船政學堂師生合影，其中很多人都成為近代海軍的中堅力量

由於所學外語及教習的不同，製造學堂又被稱為「法語學堂」，而駕駛學堂被稱為「英語學堂」，這在某種程度上表明了當時主辦者的打算：海軍以英國為師而造船以法國為師。按規劃，學員經5年學習後，成績優異者選送法國或英國留學。但是，船政學堂的淘汰率非常高，前、後堂首期學員共招錄230人，但畢業時，駕駛學堂僅羅豐祿、劉步蟾、林泰曾、何心川等23人畢業，而製造學堂僅魏瀚、陳兆翱、陳季同等21人畢業。

魏瀚

1875年春，劉步蟾、林泰曾、魏瀚、陳兆翱、陳季同隨同洋監督日意格赴英法遊歷學習，其中魏瀚、陳兆翱進入法國地中海冶金造船公司實習，劉步蟾、林泰曾進入英國高士堡海軍學校深造，陳季同則改習外交。由於這次遊歷效果好，船政學堂主辦者隨後決定正式派留學生前往歐洲學習。

陳季同

據統計，船政學堂共派出三批留學生，其中第一批12名，除薩鎮冰、林穎啟、黃建勛等4人為駕駛學堂二期學員外，其他如劉步蟾、林泰曾、方伯謙、葉祖珪、黃建勛、嚴復等均為駕駛學堂一期學員，這批人後來大多成為北洋水師的各艦管帶。第二批留學生僅4人，均為駕駛學堂學員，即李鼎新、陳兆藝、邱寶仁、林履中，這4人後來也擔任了北洋水師各艦管帶或重要職務。第三批留學生為中法戰爭後選送，和前兩次不同的是，這次不但人數眾多(高達34人)，而且增加了製造學堂學員(14人)，其中，以劉冠雄、鄭汝成、沈壽堃、黃鳴球、陳恩燾等較為出名。

林泰曾，祖父林霈霖系林則徐胞弟

三批留學生被公派到英法後，多進入格林威治等海軍學校學習並進入英國艦隊見習或各大船廠實習，堪稱中國最早的「海歸」，標準的國際化人才。當然，在英國留學的也不只是中國學生，如日本「浪速」號艦長、後在日俄戰爭中大展神威的東鄉平八郎也同樣留學英國，而其他艦長也大都有留學歐美的經驗。和北洋水師大同小異的，日本艦隊的軍艦也大都是購自英法德國，也是國際化的產物。

浴血戰場：失敗仍是英雄

甲午海戰前，近代中國還遭遇過另一次海戰，這就是1884年的馬尾海戰。當年8月23日，停泊在閩江口的法國艦隊突然向福建水師發動襲擊，由於敵我力量懸殊太大，福建水師半小時內即告覆沒，9艘軍艦被擊沉，700餘水師官兵壯烈殉國，其中包括呂翰、許壽山、陳英等船政學堂畢業生。

馬尾海戰

此外，參與馬尾海戰的還包括未學成即歸來的「留美幼童」。這批人回國後，有23人被福州船政局、上海機器局留用，其餘50名「分拔天津水師、機器、魚雷、水雷、電報、醫館等處學習當差」。馬尾海戰中，有7人參戰，4人捐軀，容尚謙、吳其藻、詹天佑3人死裡逃生。總的說來，這批人如蔡廷干、陳金揆、黃祖蓮、曹嘉祥、沈壽昌、吳敬榮等在海軍中的地位不如船政學堂畢業生，但也有被提升到二副、大副甚至艦長的。

馬尾海戰後，不管是福州船政學堂學員還是「留美幼童」，抑或是新設立的天津水師學堂畢業生，當時的海軍人才大多被李鴻章收入囊中並成為日後北洋水師的中堅力量。10年後，考驗的時刻到了。

中國戰艦經遠艦

甲午戰爭中，第一個犧牲的海軍將領為「濟遠」艦大副沈壽昌(「留美幼童」出身)，其在豐島海戰中腦部中彈，據說腦漿鮮血噴了旁邊的管帶方伯謙一身，後者由此失魂落魄，進而成為可恥的逃將。黃海之戰後，「定遠」諸艦懸掛紅旗返回旅順，以示血戰而歸，而臨陣脫逃的方伯謙被逮下獄。看在多年同學的份上，「鎮遠」管帶林泰曾想與「定遠」管帶劉步蟾聯名為之說情，但遭到後者的斷然拒絕：「此吾不與也。且大東溝一役，彼固知全軍將覆，而欲脫身事外，袖手以觀我輩之淪亡，彼於大局何？」最終，方伯謙被軍前正法。

中國戰艦濟遠艦

黃海大戰中，北洋水師將士的英勇表現堪稱可歌可泣。開戰之初，「超勇」、「揚威」兩艦因實力太弱而首先被擊中燃起大火，「超勇」墜水後，管帶黃建勛推繩不就，自沉于海，而「揚威」管帶林履中也在棄船時奮然蹈海，以身殉國。之後，「致遠」管帶鄧世昌在艦沉後將企圖救他的愛犬按入水中，與艦同沉，意在殉國，而這天正是鄧世昌45歲生日。之後，失去依託的「經遠」艦被敵方四艦圍攻，「經遠」管帶林永升在炮戰中「突中敵彈，腦裂陣亡」，大副陳榮、二副陳京瑩也先後戰死殉國。令人吃驚的是，剩餘水兵在無人指揮的情況下仍堅守崗位並繼續開炮擊敵，直至在熊熊烈焰中浩然沉沒。

電影《甲午風雲》劇照中的鄧世昌

威海保衛戰中，「鎮遠」管帶林泰曾因座艦受傷而負疚自盡，「定遠」管帶劉步蟾則在援軍無望的情況下，將座艦炸毀後生吞鴉片後自殺身亡。最後時刻，一些貪生怕死的洋員勸提督丁汝昌投降，但被拒絕。之後，丁汝昌令各管帶同時沉船，但諸將不應。丁提議奮力突圍，以求衝出幾艘軍艦，諸將仍不應。最後，萬念俱灰的丁汝昌生服鴉片自殺。同晚，「鎮遠」繼任管帶楊永霖和護軍統領張文宣也先後自盡殉國。

北洋海軍「鎮遠」艦

值得一提的是，楊用霖並沒有像林泰曾、劉步蟾、丁汝昌三人一樣用鴉片自殺，他用軍人的壯烈方式結束了自己的一生。據說，楊用霖是用長槍對準了自己的喉嚨，用腳掰動扳機自殺的，當時場面非常慘烈，鮮血從鼻孔汩汩而下，滴滿了楊用霖的整個胸襟，背後的窗戶也濺滿了血漿。令人沉痛的是，楊用霖的這一槍，也是甲午海戰的最後一槍。

戰後遭遇：各有各的造化

劉步蟾、林泰曾、鄧世昌、林永升、黃建勛、林履中、楊用霖、黃祖蓮、沈壽昌等人的殉國，不僅意味著一代海軍英才的隕滅，同時也意味著一代人的海軍夢就此破碎。甲午海戰後的幾十年里，中國已經沒有了真正意義上的海軍，也再沒有經歷過像樣的海戰。

北洋水師提督丁汝昌

北洋艦隊覆滅後，丁汝昌順理成章地成為整個海戰失敗的替罪羊，劉步蟾、張文宣等人都獲得朝廷優恤，而對丁汝昌的諭旨卻成了「毋庸議恤」，刑部還下令將其棺柩加三道銅箍捆鎖，棺材和銅箍都用黑漆塗抹，以示戴罪。直至1910年，清廷為籌辦海軍，海軍大臣、貝勒載洵奏請為丁汝昌平反，朝廷才以「力竭捐軀，情節可憐」為名，開復其已故前北洋艦隊提督原銜，以示昭雪。由此，丁汝昌的靈柩才得以解除銅箍，入土為安。

葉祖珪

死了的人不能放過，活著的人也不好受。北洋艦隊剩餘將領葉祖珪、邱寶仁、林國祥、程璧光等人威海之役後被遣回原籍，聽候朝廷的發落。不久，這些人全部被革職，聽候查辦。再後來，清廷乾脆將北洋艦隊的所有武職，從提督到總兵，從千總到把總，加以徹底裁撤。換言之，北洋艦隊在編製上已被一筆勾銷。

蔡廷干

在之後十餘年中，北洋水師的剩餘將領們或蒙垢而生，或改投門戶，其中有兩位轉型成功的，一位是「留美幼童」中人稱「火爆唐人」的「福龍」號魚雷艇管帶蔡廷干，他在率魚雷艇隊出逃時被日艦俘虜，後投入袁世凱門下並活躍於民國政壇，曾擔任過外交總長並一度代理過總理一職。另一位則是畢業於天津水師學堂、曾在「廣甲」艦上擔任二管輪的黎元洪，他在甲午後棄海登岸並改投張之洞門下，由此飛黃騰達。辛亥革命後，黎元洪任中華民國副總統，袁世凱死後，兩次當上中華民國大總統。

黎元洪

至於其他將領，大多在清末重練海軍時再度被起用。其中，受命去送降書的「廣丙」艦管帶程璧光在北洋時期一度擔任海軍總長。「康濟」艦管帶薩鎮冰在清末時被委以重任，在袁世凱組閣時擔任海軍大臣，民國後又一度代理過總理職務。「靖遠」管帶葉祖珪在清末時與薩鎮冰同獲重用，但可惜天不假年，後於1905年染疫病身亡。其他如林穎啟、黃鳴球、劉冠雄、李鼎新、鄭汝成等也大多復職海軍，並擔任各艦艦長甚至艦隊司令等。至於學業最優秀的嚴復，他並未參加甲午海戰而一直在天津水師學堂擔任教習、總辦等職，後以翻譯家、啟蒙學者而聞名於世。

嚴復

（欲知船政學堂與中國近代海軍發展歷史，鎖定4月3日至7日湖北衛視《大揭秘》五集系列《船政風雲》！）

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