中國這款戰機不到兩年就首飛 空軍沒出錢但一架沒買

米格21戰鬥機是蘇聯米高揚設計局研發的一款輕型戰鬥機，在上世紀60年代，這款戰鬥機性能卓越，機動性能強大，是一款非常出色的近身格鬥戰鬥機。該機不但廣泛出口給了華約國家，也出口給了中國等亞非拉國家，而中國在該機的基礎上研發出的殲7戰鬥機，堪稱是中國改進型號最多的戰鬥機。除了外銷給其他國家的殲7外，巴基斯坦主力戰鬥機梟龍戰鬥機和中國空軍裝備的JL9教練機，都是在殲7戰鬥機的基礎上深度改進而來的。

殲7戰鬥機的優勢在於格鬥性能強大，機身靈活，機動性強，而缺點則在於航程短，採用機首進氣，無法安裝雷達等。蘇聯為了改進米格21的問題，做出了不少的方案，比如加大米格21機頭進氣道內激波錐的體積，從而在激波錐內放置一部雷達系統，而中國最初引進的米格21戰鬥機是最初的版本，激波錐小，而中國在改進殲7戰鬥機的時候，採用了和蘇聯完全不同的方法。

中國對進氣道的改進，最開始的方案是機頭進氣的模式不變，但是將進氣道移到雞頭的下半部分，上半部分安置雷達，這就是殲7FS項目。殲7FS一共建造了2架，由於將進氣道改為了下頜進氣道，機首可以裝載更大的雷達，當時中國引進了以色列的LE2032火控雷達。這款雷達大大加強了殲7戰鬥機的戰鬥力，讓殲7戰鬥機擁有同時打擊8個目標的能力。當時成飛已經完全吃透了米格21戰鬥機，因此，整個改進過程僅僅用時1年10個月，最開始建造了2架，作為技術驗證機使用。

改進進氣模式後，中國還為殲7FS換裝了全新的WP13FII發動機，讓其動力進一步提升，而這款戰鬥機在當時戰鬥力超越了原版的米格21，可以說是世界上最好的米格21改型戰鬥機。不過，由於殲7FS戰鬥機的航程問題還沒解決，而且作為一款二代機，整體性能已經落後於世界潮流，因此，最終中國空軍並未裝備這款戰鬥機。

不過，這款戰鬥機並不是殲7戰鬥機改進的終結。雖然這款戰鬥機沒有加入中國空軍，但是整體上看，中國並未停止開發殲7戰鬥機的腳部。隨後採用機腹進氣的JL9教練機出現，被軍迷戲稱為「魔改版殲7」，而該機也在中國空軍肩負著重要的訓練任務，此外，另一款採用兩側進氣，而且還採用DSI進氣道的梟龍戰機也相應問世，並成為了巴基斯坦重要的主戰裝備。可以說都是受到最初殲7FS戰鬥機研發的啟發。即使到現在，殲7FS的2架驗證機仍然沒有退役，還在負責測試梟龍戰機的雷達系統和航電系統，也算是發揮最後的餘熱。

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