小米樂視互相傷害多年！雷軍「挖牆腳」挖到賈躍亭這兒來了

如果再給周航一次機會，他還會義無反顧的選擇「投奔」樂視嗎？

這兩天相繼曝出：易到CEO周航已於一個月前從易道離職，投奔雷軍，加盟雷軍旗下順為資本，出任投資合伙人。對於此事，易到官方的回應是周航尚未離職，仍是易到CEO。當向順為資本品牌負責人求證時，這一消息也得到了順為資本管理合伙人許達來的確認。

周航離職這件事，從去年開始就鬧得沸沸揚揚。在2016年11月底，易到最近一次較大範圍的媒體發布會中，出席的只有易到COO馮全林，周航一直未露面，只是聲稱在休假。但據了解，易到的法定代表人自2016年6月27日，已經由周航變更成彭剛。

2015年，財大氣粗的樂視以7億美金戰略投資易到，獲得70%規模的股權，易到從那時起，也正式成為樂視旗下的一員，也可能從那時起，易到CEO周航也喪失了真正的「自由」。當時面對「金主爸爸」的力捧，易到也是「背靠大樹好乘涼」，不斷擴大的用戶補貼規模，風頭正盛，緊追滴滴。

面對樂視當時的大布局，易到用車作為樂視生態汽車的一部分，在用戶出行方面承擔著不可替代的重要作用。然而，計劃沒有變化快，近期樂視風波不斷，易到用車也不免被殃及。隨著網約車新政的逐步落實，用戶普遍認為服務較之前有明顯退步，而在運營服務車輛顯露不足。

易到用車是國內網約專車的「先行者」。2010年，周航等人成立易到用車，先後被多個知名基金看好並獲得投資。源源不斷的融資讓易到用車活力十足，直到2015年10月，樂視豪擲7億美金拿下易到用車70%的股權。後來，易到用車也正式將品牌更名「易到」，並啟用了新logo。

易到拿到樂視融資後遲遲沒有動靜，直到去年三月份，沉寂已久的易到放話：要做專車市場的行業老二，並推出「生態專車」的概念。隨後迅速出手，加大補貼力度，拉長返現時間，讓競爭對手一度寸步難行。

時隔一年，面對「金主爸爸」一度出現資金鏈斷裂的負面新聞，易到也深受牽連。資金鏈頻頻出現問題，面對如此窘迫的境況，易到卻一度否認。但沒有不透風的牆，據悉，因易到拖欠債務嚴重等情況，曾經的人工客服已全部轉為郵件客服和人工智慧服務；不僅如此，易到的七家合作夥伴也紛紛找上門要賬。

曾為易到用車提供App推廣服務的公司透露，在去年年底，易到向其承諾所欠600多萬款項，將於1月20日之前付3035604元，2月28日前付第二筆款3414136元。2017年1月18日，隨著第一筆款項日期臨近，易到負責人表示銀行貸款尚未到賬，需要再等兩三天。

1月24號，合作夥伴再次向易到追賬，易到負責人表示公司賬務緊張，還需再等待一周，最後安撫性的給了合作夥伴公司賬戶打了44萬零頭，據稱其他六家公司也在同時接到了40-50萬左右的欠款零頭。後來「追債者」三番五次的上門「討債」，給出的結果都是以沒錢為由，拒絕支付剩餘欠款，甚至直言：「我們只欠你們500多萬，外面還有欠了1000多萬的我一會兒還得去解決。」

面對易到用車如今狼狽的狀況，易到用車負責人王睿透漏：除了繼續拿銀行當擋箭牌外，目前易到用車的下一輪融資已經進入了草擬階段，如果銀行無法給予貸款，也可以靠融資錢來還債。也正是去年受到樂視的負面影響，銀行對於貸款方面比較謹慎。在王睿看來，易到用車在專車市場上還是有一定話語權的，雖然出現個別司機面臨提現延遲，但是對於平台上的大量司機和車輛都在正常運行。

說歸說，但是看到易到用車總部大量聚集前來投訴的司機，人頭濟濟。據相關人士透露，易到用車還曾請警方出門安撫司機情緒。

雖說易到用車現在依舊正常運行，但從樂視被曝負面新聞後，很多網友反映現在用易到用車App叫不到車，賬戶里的資金根本無法使用；而也有車主反應，面對易到目前提現，投訴反應慢的問題，很多司機也不敢輕易拉客。

而作為易到用車背後的「金主爸爸」樂視，除了將易到高層團隊大換血之外，並未對易到用車的業務帶來多大的幫助，反而樂視的資金鏈危機牽連易到用車叫苦不迭。

創業是一場廝殺，只有勝利者和失敗者，得市場者得天下。一輪又一輪的資本廝殺，誰能笑到最後？易到本以為搬來樂視做救兵，沒想到帶來的確實創始人的邊緣化。面對如今樂視的搖擺不定，易到的出路將何去何從？在2016年年初，樂視宣布對於原樂視控股CMO彭鋼赴任易到用車總裁時，或許周航的使命就已結束。

在節目《我有嘉賓》中，當時周航說了這樣一段話：「樂視最終還是像一個白衣騎士一樣衝到面前，以併購的方式投資了易到。這個時候心情很複雜，一方面覺得這個公司終於被救了下來，另外一方面，作為創始人，簽字那一刻、交割那一刻，你也知道這個公司從此不是你的了，但是你又還需要繼續為它的前途和命運所擔心，你還要守護著它，這是一種非常複雜的心情。」

網約車合法化新政策出台後，作為出行領域直接受到影響的易到。周航曾說：這份政策如果早來兩年前，那必然是易到的天下。而在那時候的兩年前，這個市場有第一次分析報告的時候，易到市場的佔有率還在80%以上。

一切都是未知，一切都在摸索之中。面對市場生死危機不斷變化的市場，誰也無法準確預知下一刻來臨的將會是什麼。

周航曾說：「我希望易到能夠做到隨時隨地永遠都有車，不管你是在北京的CBD還是偏遠的喀什的小鎮，不管你是白天還是夜裡，不管是颳風下雨還是晴朗的天空。」