圖95遠轟改客機 前蘇聯這事乾的很傻

1956年，前蘇聯著名的圖-95「熊」重型戰略轟炸機開始批量裝備，迄今仍有不少的「熊」式家族成員還在俄空軍服役。這種採用4台大直徑反轉四葉槳渦槳發動機的戰略遠轟具有高達14000公里的航程，而且飛行時速也是螺旋槳飛機中最快的，能達到900公里。它是前蘇聯在冷戰期間最重要的戰略大殺器之一。

在上個世紀50年代期間，前蘇聯為了滿足赫魯曉夫訪問美國的需求和展示實力，需要研製一款能進行超遠程飛行的客機，由於研製一款全新的型號肯定趕不上時間了，於是剛裝備的「熊」就拿來改裝成客機和赫魯曉夫的專機，客機型號為圖114，專機為圖116。

在1957年首飛成功的圖114在外觀上與圖-95沒有多大的變化，只是拆除了機頭下的雷達和相關的軍用設備，機體全重依然高達171噸。

最大的變化自然是機艙內，但由於繼承了圖-95貫穿機身雙翼的缺點，導致客艙被分為前後不通的兩部分，最多可載客220人。

整體上圖114顯得細長，再加上4台大直徑反轉四葉槳渦槳發動機的噪音太大，乘坐舒適性很不好。據資料顯示圖114生產了21架，用戶只有前蘇聯。

在1966年2月17日，一架執飛莫斯科至幾內亞科納克里航線的前蘇聯民航圖114D客機，由於天氣j原因導致在起飛滑行過程中左起落架與積雪相撞，螺旋槳撞擊到跑道引發飛機起火，最終這次事故令21人死亡，但有27人倖存（當時全機有13名機組成員、35名乘客）。圖114也是創造過當時幾項世界記錄的，最大的客機（直到波音747將它打破）、飛得最快的螺旋槳客機、只經停一站就達到15000公里航程等等。

圖為圖116專機。1957年首飛成功的它基本上和圖114差不多，只是分隔成多個客艙的內飾更加奢華，功能更加全面。只是萬萬沒想到由於噪音等問題，政要和赫魯曉夫根本就沒坐過。1959年9月15日，赫魯曉夫去美國首訪最終乘坐的是圖-104噴氣式客機。

圖116專機只建造了兩架，但都沒有投入使用，最後只有停在博物館讓人參觀，告訴觀眾前蘇聯當年這件事情乾的多麼傻。

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