「雪龍」號歸來 離中國第5個南極科考站再進一步

【觀察者網綜合報道】今天（11日），中國第33次南極考察新聞發布會在上海浦東極地中心召開。從2016年11月2日「雪龍號」出發起至4月11日返回上海為截止，中國第33次南極考察為期161天。中國第33次南極考察隊圓滿完成考察任務，羅斯海新建站選址現場考察、我國首個南極冰蓋機場選址現場考察等工作順利完成。「雪龍」號抵達最南緯度78°41.975′，刷新了全球科考船舶向南航行緯度最新記錄。

新聞發布會現場

在國家海洋局的正確領導下，在社會各界的廣泛關注和支持下，中國第33次南極考察隊（以下簡稱考察隊）克服了冰情複雜，氣候多變等困難，圓滿完成考察任務，已於2017年4月11日順利返回上海。

離家161天的科考隊成員

考察隊由「雪龍」號科考船，「海洋六號」科考船、長城站、中山站、內陸隊、大洋隊、新站選址隊、固定翼飛機工作隊等組成，共328人。以「雪龍號」科考船2016年11月2日從上海出發為標誌，以2017年4月11日返回上海為截止，歷時161天。考察隊先後在長城站、中山站、泰山站、崑崙站進行了海陸空立體協同考察，取得了豐碩的考察成果。

作為地球上人類最後一塊未開發的「凈土」，在南極開發上的任何一步成就都將具備歷史性的開創意義

我國首個南極冰蓋機場選址、勘察工作圓滿完成，勘察面積約3平方千米。「雪鷹601」固定翼飛機2017年1月8日成功起降南極冰蓋最高點——崑崙站，這是南極航空史上該類機型首次在該區域起降。考察期間，飛機實現了業務化飛行，利用7套全球最先進的機載遙感設備，完成了東南極30萬平方千米的地球物理調查，標誌著我國在南極航空遙感領域邁進世界先進行列。

羅斯海南極新建考察站（中國第5個南極考察站）選址現場考察工作全面完成。2017年2月3日至2月13日期間，羅斯海新站優化選址工作全面展開，完成了恩科斯堡島（難言島）、伯德角、馬布爾角、布朗半島及新港角五個區域的調研。現場工作包括新建站區域地質調查，基礎測繪、動物分布情況調查、植物分布情況調查、選址評估指標體系，海冰及氣象情況分析及環境本底調查等7項工作，為進一步確定我國新艦南極考察站站址，完成「十三五」「雪龍探極」計劃打下了堅實的基礎。

雪龍船本航次安全航行3.1萬海里，其中最冰區航行2564海里，總航時約2548小時。按計劃順利完成全部航渡任務。在羅斯海鯨灣水域雪龍船抵達最南緯度78°41.975′，刷新了全球科考船舶向南航行緯度最新記錄，獲取了大量航海數據和資料，在世界航海史上具有里程碑式的意義。

作為我國現今唯一的一艘極地科考船，雪龍號勞苦功高

「海洋六號」科考船首次參加南極科考。2016年12月16日，「海洋六號」科考船從智利駛向南極。在南極半島南緯60度、西經60度附近海域開戰地質地球物理的綜合調查。並於2017年2月初啟程回國。

科考工作全面展開，獲得了大量的數據和樣品。一是在長城站、中山站、泰山站、崑崙站及附近區域、內陸行進沿線中、開展了海洋、冰川等23項科考項目，共採集1198個數據及樣本，新增21個長期監測點。二是「雪龍」號科考船考察完成8條海洋斷面、97個站位的海洋觀測工作，採集了571個數據及樣本，完成了600千米的地球物理測線，回收布放13個長期記錄觀測儀器，初步構建了我國南大洋典型海域檢測體系。「海洋六號」科考船在南極半島海域開展地質科學考察，完成46個站位觀測工作。三是「雪鷹601」固定翼飛機成功在南極冰蓋最高點冰穹A機場起降，並實現業務化飛行，在飛行沿線開展冰雷達、重力、航空攝影測量等多項航空遙感觀測，並且完成科研測線18條，總計航程31880千米，拓展了我國在南極大陸的數據獲取範圍。無人機完成了約10平方千米的航空遙感數據採集，獲取了多項關鍵數據。

此次考察，內陸隊配備了9輛雪地車和33部雪橇，於2016年12月15日從中山站內陸出發基地出發，2017年2月5日返回中山站，共運入物資約350噸，回收物資約40噸。在崑崙站期間，內陸隊深冰芯鑽進深度146米，總進度突破800米大關。這些冰芯成為研究地質歷史時期氣候變化的珍貴樣本，對於認知當前地球所處的氣候階段、推演未來的氣候變化趨勢和增強人類應對氣候變化的能力具有重要意義。

在國際合作方面，考察隊先後派出和接納隊員13名，與紐西蘭、智利、泰國、葡萄牙、烏拉圭等開展了羅斯海冰架聯合鑽探、南極半島地質及生物聯合考察等項目研究，與智利舉辦了國際研討會。

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