殲20冒出這麼多架讓美納悶：說好的試飛怎麼量產了

美國作為目前世界上第一個裝備五代機的國家，在將近十年的時間裡都身處獨孤求敗的處境中，沒有遇到任何一個旗鼓相當的對手。美國空軍的標準就是要比潛在對手領先一到兩代，因此自從中國殲20亮相以來，美國並不認為這是一款合格的第五代戰鬥機，甚至撲風捉影抹黑殲20是對F22戰鬥機的抄襲，不過就在殲20大批量產之前，美國才反應過來好像有些不對勁。殲20作為中國的第一款自研五代機，僅從外形上分析，就能看出所謂「抄襲F22」論點的荒謬，殲20的氣動布局和F22其實有很大差別，F22採用常規布局，而殲20採用鴨式布局，F22採用隔板進氣道，殲20採用DSI進氣道，F22的雙外傾垂尾巨大，不能全動，而殲20則採用全動垂尾。

和稍早開始研發的俄羅斯五代機T50不同，殲20的研發進展非常快，從2001號殲20首飛後，出現了2001-2017共12架原型機，根據外形的區別，大致可分為3個批次。2001-2004機號的殲20更接近技術驗證機，相對後期版，這幾款殲20的設計還不夠成熟。而隨後的2011-2017的原型機和此前的原型機相比，外形設計更加成熟，細節掌控更加優秀，而在2016年珠海航展上出現的空軍迷彩塗裝、使用全新編號的殲20戰鬥機應該為量產型，相當於第三批次。珠海航展的亮相說明殲20戰鬥機的技術已經成熟。從原型機的建造速度來看，201X編號的殲20戰鬥機，僅僅在2014年就首飛4架，而在進入批量生產後，速度將會更快，如果中國想要快速建造的話，完全能夠將年產量提高到每年24架殲20。

反觀F22戰機，由於採用的大多還是上世紀80-90年代的技術，在當時尚數先進，但與21世紀研發的殲20相比其實已然有所落後，尤其是航電設備上更是有一定差距，殲20有後發優勢。在戰機數量方面，由於冷戰的結束和單價的不斷攀升，使得美軍對F22的訂單一砍再砍，最後縮減到187架，生產線已經完全關閉，短時間內重啟生產線需要的成本巨大。由於F22的航電設備等系統已經無法適應全新的空戰需要，因此美國人正在計劃重啟F22生產線，並對現有的F22戰鬥機進行比較大的升級，不但要更換航電系統，還要對其隱形塗料進行更換，這是一個耗資巨大而且漫長的計劃。

其實，美國在一方面折騰自己的F22戰鬥機的時候，對殲20的態度並沒有民間那麼看輕，反而是非常看重。在此之前，美軍一度對殲20十分困惑，作為一款沒有定型的原型機，如果僅僅是試飛的話，造出這麼多架殲20的意義何在？其次，如果每個批次之間差距相差很大，那麼新造還是很有必要的，但實際上這些批次之間的差距並沒有那麼大，很可能表面上還處於試飛階段的殲20，實際上已經在偷偷地量產了，而且，幾架飛機同時試飛，還可以加速試飛工作，這也是為何比T50研發更晚的殲20卻能更早服役的原因。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！