靈活如鼠的空中武器 蘇聯I-16系列戰鬥機

I-16（伊-16）是蘇聯第一種懸臂式下單翼，可收放起落架的戰鬥機。代表了兩次大戰之間時的空戰概念的變化，其兼有新舊機型的特色，如舊機的開放式座艙和粗短機身，新機的下單翼構造和收放式起落架，總體而言卻是反映了一次大戰時的纏鬥戰思想。

研製與試飛

原型機TsKB-12於1933年開始設計。初期，飛機裝M-22發動機（Wright-Cyclone SGR 1820）。飛機試飛後，Polikarpov認為M-22發動機功率偏小，決定換裝M-25發動機（Wright-Cyclone SGR 1820 F3），即改型為TsKB-12bis型。在12bis接近設計完成時，蘇共中央決定以I-16-4型的編號投入批量生產。由於M-25發動機的生產一直未能正常，所以前期的I-16-4有一些裝美國的1820 F3發動機或以M-22發動機臨時代替。1934年2月18日由著名飛行員V.P.Chkalov進行試飛。

裝備

1935年4型在紅場紀念五一國際勞動節的群眾集會上首次露面，編隊飛過紅場上空。隨後，4型生產了約400架，開始裝備部隊。

1935年7月，裝M-25發動機和ShKAS機槍的5型開始生產，產量約1500架。在1935-1937年間5型是當時世界上飛得最快的戰鬥機，在西班牙內戰時性能明顯優於叛軍的Fiat CR-12雙翼戰鬥機。到1941年6月22日衛國戰爭開始時，蘇軍第一線作戰飛機中還有大量5型。和5型同時生產的6型縮小了背部的背脊，改善飛行員的後方視野。

結構

本機機身粗短的低單翼木質硬殼結構，使用一台九汽缸星形氣冷發動機，發動機只是簡單地罩著加強防護但沒有減阻措施，使用開放式座艙和收放式後三點起落架，設有兩葉式變距螺旋槳，並首創了裝甲座艙。

尺寸：翼展9米，機長6.1米，高2.6米，翼面積14.50平方米，空機重1350公斤，最大起飛重量1715公斤。

雖然該機系列各改進型外觀相似，只有最後期型使用可以緊閉的防彈玻璃座艙罩。但因為發動機的進步，各改進型號的性能和武裝差別很大的。

初期（4至18型）使用M25發動機，功率578千瓦，極速每小時440公里，升限9000米，從起飛上升到5000米需時6分18秒，航程810公里。

後期（24至29型）使用M63發動機，功率820千瓦，極速每小時499-525公里，航程400公里，使用可拋棄的副油箱時約700公里。

I-16是以木材而不是金屬構成的機體，常被誤解為落伍，但對於當時理解是木材已經達到要求的情形下不必浪費硬鋁，可是其他國家同期同級的機型不使用木材，原因是缺乏蘇聯盛產的優質木材，所以不得不選擇鋁材，故本機是完全為了國情的條件而設計。

I-16以類似雙翼機機體的單翼機造型，較Bf 109等一開始就以單翼機設計的機型不穩定，雖然靈活性較高，但需要較熟練的飛行員來駕駛。

武器

初期（1至5型），兩挺7.62毫米口徑機槍。

中期第十型增至四挺機槍，後期的第十七型起改為兩挺機槍和兩門20毫米機炮。

最後期的29型，除了機槍機炮各兩門外，還可掛一百公斤炸彈和兩個空用火箭發射架。

改型

4型/5型也用於Zveno組合飛機的試驗，在TB-3重型轟炸機的機翼和機背上攜帶2-4架I-16，形成組合武器系統。

1937年底，10型開始生產。10型在機頭增加兩挺ShKAS機槍，在飛行員座位後背增加8mm厚的裝甲板，可以抵禦12.7mm機槍的攻擊，使用功率更大的M-25V發動機。作為戰鬥機，10型一直使用到1943年，部分10型改為聯絡機或高速偵察機（在右翼尖加裝照相機），使用到1944年。

採用西班牙政府軍塗裝仍能飛行的I-16戰鬥機

5/6/10型參加過西班牙內戰和中國的抗日戰爭。在蘇聯提供給西班牙政府軍的684架飛機中I-16占相當比例。在因為當時飛行員還是以一戰的經驗作戰術指導思想下，而且同期軸心國空軍主力還是雙翼機，包括德國的Ar 68戰鬥機和義大利的CR.32戰鬥機還有日本的九五式戰鬥機，所以起初I-16戰績輝煌並使蘇聯突然擠身航空先進國的地位，客觀刺激了軸心國研究適應新時代空戰的戰術和飛機。西班牙內戰中，I-16得到了「老鼠」的綽號，用於形容它的靈活。

10型從1937年10月到1939年9月，共提供中國空軍216架，和蘇聯空軍志願隊的I-16一起在抗日戰爭初期的空戰中發揮了很大作用。

14型又稱UTI-2，是1938年投產的雙座教練機。

1938年生產的I-16是17型，基本和10型一樣。1939年換裝功率更大的1000HP的M62發動機，稱為27型。17/27型一共生產1184架。

20型是1939年研製的翼下加掛副油箱的試驗型，在加掛2*200L副油箱後。航程可以從800KM提高到1200KM。20型未投產，但加掛副油箱的技術被用於18/24/29型上。

Peter Petrov少校和他的I-16，戰死於1941年

1939年投產的24型和1940年投產的29型裝備1100HP的M-63發動機，24型的航速達到470KM/H。29型是I-16的最後型別，主要是將1940年研製成功的12.7mmUB重機槍換調換24型的7.62mm機槍。24型和29型在1940年-1941年戰爭爆發前曾大批生產。

從17型開始有部分飛機裝備20mm機關炮，在衛國戰爭初期，裝20mm機炮的I-16在IL-2強擊機未大批裝備部隊前，在攻擊地面德軍行軍縱隊和裝甲目標時充作強擊機使用。絕大部分I-16都可以在機翼下攜帶4-6枚火箭彈。

I-16始終存在操縱困難的缺點，在急躍升時容易陷入螺旋，而且，從BF109和「零」式戰鬥機出現後，I-16已明顯落後於敵方。

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