俄稱今年再交付中國10架蘇35，中國到底會買多少架？

根據俄方媒體的消息，在2017年，俄國計劃向中國交付10架蘇35。

單純從作戰性能上講，國內在有殲20以後，再裝備新的三代機已經非常缺乏性價比——同樣作為雙發重型戰鬥機，特別是同一家族系列發動機的型號，三代機價格再便宜也不會低到五代機的一半以下，但是一架五代機的作戰威力，遠遠不是數架三代機可以企及的。

圖：殲20

但是從現實的角度來說，國內生產殲20的產能是有限度的。但是二三代機的龐大數量，特別是早期引進的蘇27系列飛機，經歷長時間的使用以後，其有限的結構使用壽命已經處於消耗殆盡的狀態；這都使得國內必須繼續保持三代機的持續服役，才能維持住戰鬥機的架子。

而在這個過程中，同時還有中國空軍的轉型問題：要從一支單純的國土防空力量，向進攻型力量轉變。而對於戰鬥機來說，這意味著戰機除了傳統的空戰能力以外，必須還具備搜索、發現地面/海上目標，並投放精確制導彈藥將其摧毀的能力。

而蘇27家族飛機在氣動性能上和飛機尺寸上，是最為適合執行多用途任務的三代機，沒有之一。出色的巡航能力是它能夠在不帶副油箱的情況下，也能攜帶大量的武器彈藥進行遠程飛行——這是F15完全不能相比的。

而且蘇27的掛點多、間隔大、分布均勻；而且絕大多數掛點都擁有極佳的前向視野，遮擋很少；這一點不僅特別適合精確制導武器的前置導引頭髮揮作用，也特別適合各類吊艙——尤其是電子吊艙工作。

但是蘇27家族早期型號本身的設計局限，極大的削弱了這些優勢，使其多用途作戰的潛力完全無從發揮，實際作戰能力遠不及西方戰機。這其中核心的幾個原因包括武器（比如各類精確制導炸彈）和配套的機載設備落後，戰鬥機自動化程度低——特別是飛控系統和航電火控的綜合化程度低，飛機的可靠性差出動率低，飛機的結構壽命短。

目前國內已經能向國內的飛機研製單位提供優秀的制導武器和航電/飛控設備硬體——而且水平比俄羅斯能夠提供的更好。但是在蘇27家族平台基礎性能上的改進提升上，卻始終與俄羅斯水平差距甚大。

圖：網路上最近流傳的據稱是殲11D和殲16在高原機場的照片

比如最顯著的兩個方面，蘇35的機體壽命提升至6000小時達到西方水平；採用綜合化的氣動面控制——特徵是取消減速板，減速功能依靠方向舵、平尾、襟副翼協調偏轉實現，這代表著該機的自動化程度實現了脫胎換骨的進步；這些都是在國內改進型號，比如殲16和殲11D上見不到的。

蘇35的引進，一方面能彌補國內三代多用途戰機上的不足，另一方面也能為國內吃透蘇27平台的工作提供很大的幫助。

歸根到底，在國內已經能研製出優秀五代機平台的情況下，還要進口三代機，確實是無法令人愉快的事情。不過這也就到此為止了，蘇35將會是中國引進的最後一款主力戰機型號，數量也不會太多，未來已經不會再有類似的情況重演。

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