600年前的國家級高速公路，連通30餘縣足足養活2400萬人

提起古絲綢之路想必我們都比較熟悉，它不僅促進了漢朝的興盛，在今天的中西方經濟文化交流中也依然發揮著重要作用。但是大家知道「古苗疆走廊」嗎？這可是一條可以稱作是600年前的國家高速公路，不僅是經濟、文化之路，更是政治之路！接下來，就跟隨小編一起來了解一下這條重要的線路吧。

古苗疆走廊

「古苗疆走廊」，起始於今天的湖南省常德市，溯沅江水陸兩路而上至貴州省鎮遠縣，然後改行陸路，東西橫跨貴州省中部的10餘個縣市後進入雲南省，最後至昆明。前後一共連接了30餘縣市，分布著20多個少數民族，覆蓋面積多達8萬多平方公里，養育著大約2400多萬人。

而對於「古苗疆走廊」這個名字，許多人也許會將其中的「苗」當成苗族，其實不然。這裡的「苗」，是對西南地區非漢族群泛稱，而「苗疆」這一空間概念的形成、擴展及消退的過程又與這條道路有著內在因果關聯，故而稱這條路為「古苗疆走廊」。

從某一方面來說，古苗疆走廊其實指的是元代以後開闢的一條連接中國雲南邊陲與湖廣內地、東西橫跨貴州省中部的古驛道，是一條由國家投入巨大政治、軍事、經濟資源來維護其安全暢通的『官道』。

古苗疆走廊

例如當年的和珅、林則徐進雲南時，都取道此路，而南亞、東南亞的使者往來也常經此地。明代貴州省的建立，其實就是為了直接保護這條道路的安全。而元明清時期，「古苗疆走廊」作為一條國家動用巨大資源開闢的通道，成為元明清時期尤其是明清時期，中原王朝國家對西南邊疆地區展開國家整合的一條最重要通道，加速了西南邊疆地區完全被納入到王朝國家版圖的進程。

古苗疆走廊一景

然而從另一方面來說，古苗疆走廊在歷史上也是中國王朝與國家邊緣地帶的一條「商道」，用來加強與周邊國家的經貿與文化交流。

我們都知道，在唐宋以後，中國政治、經濟格局發生了巨大變化，就在這政治中心向東，經濟中心南移的大背景下，以往的由四川連接東南亞、南亞等國家的經貿線路也發生了改變，「古苗疆走廊」逐漸取代了「靈關古道」、「石門道」，成為了一條新的連接東南亞、南亞的重要通道。

古苗疆走廊

而在今天，如果將「古苗疆走廊」主幹道的路線圖蒙在新版的交通圖上，我們可以發現它與今天的湘黔滇鐵路線、320國道線高度吻合！此外，在1926年通車的滬昆公路，可謂是中國近代最早也是最長的公路幹線之一，也正是這條公路，在抗日戰爭中具有不可替代作用，而後來我們建的滬昆高鐵線，選擇的就是這條路線。可以這樣說，與其他西南地區著名的文化線路相比，這是一條600年不衰的通衢大道。

古苗疆走廊

而作為一條古老的道路，「古苗疆走廊」被發現現在仍保留著大量珍貴的歷史文化遺迹。如黃平、施秉等縣市境內仍然保留著一些完好的古驛道線路，古橋、古井、古樹也留存不少，甚至有一些至今還在為生產生活發揮作用。如在上塘鄉白岩村，一些居民家保留著從明清時期遺留下來的完整的四合院屋基、明代地磚及石凳、石牆壁等，這些都具有很強的考古考察價值。