第5代戰機初始使用俄發動機,將逐漸換代中國自行研發的渦扇系列
中國第5代戰鬥機殲-20研發和初始量產階段使用的是俄羅斯發動機,未來可能會逐漸換代成中國自行研發製造的渦扇系列。於是,網上出現了一些小討論,比如如果WS-15真有傳說中的推力和推重比,那和AL-31的參數差距很大,這樣殲-20用不用大幅修改設計,有人認為WS-15的進度綜合各方面的信息最快也要在2025年左右,而且這種殲20先用低一級別引擎替代,未來再換裝更先進的引擎。
圖註:美製F-14A「雄貓」戰鬥機
美軍航空史上就有這樣的例子。多數的F-14A「雄貓」在量產時都是用比較老一些的TF30發動機走完軍旅生涯,設計時的目標發動機F110姍姍來遲,但是這沒有妨礙F-14A「雄貓」在美軍航母艦載機聯隊服役。另外美軍F-15「鷹」戰鬥機使用的第一批發動機,與最新的F-15「沉默鷹」使用的發動機,推力也是相差很大的。
圖註: F-15「沉默鷹」
歐洲颱風前2架原型機安裝的是2台渦輪聯合公司的RB199-122加力渦扇發動機,單台加力推力約71.2千牛,DA03-07和生產型安裝歐洲發動機公司的EJ-200渦扇發動機,單台正常推力為60千牛,加力推力可達90千牛,帶有全權數字式控制系統和燃油管理系統。羅爾斯·羅伊斯公司為第一批148架歐洲戰鬥機生產363台EJ-200發動機,還將為總共620架戰鬥機生產另外1000台發動機。
圖註:EJ-200發動機
EJ-200發動機是一種雙軸再加熱渦輪風扇發動機,有3級低壓風扇壓縮機和5級高壓風扇壓縮機,由2個單級渦輪機(低壓和高壓)推動。環形燃燒室帶有空氣噴射器,再加熱系統包括一套3級風扇系統、一個收斂/發散噴嘴,發動機採用一套綜合FADEC系統來控制。EJ200發動機採用的技術使發動機在布局上比現存的發動機要小且簡單,燃油消耗少,且具有較高的推重比。
圖註:AL21渦噴發動機
另外,歐美戰鬥機使用老引擎過渡的「黑歷史」(並沒有影響這些機型的健康發展)之外,俄羅斯的戰鬥機也有先使用當時成熟的發動機過渡的情況。蘇-27戰鬥機剛開始用的是AL21渦噴發動機,後來才換代成兩部AL-31F渦輪風扇發動機。所以說,殲-20目前使用俄羅斯AL-31F渦輪風扇發動機並不丟人,而且有很多網文都根據殲-20噴口顏色的變化,推斷出殲-20目前已經有安裝國產渦扇發動機的版本,因此判斷出殲-20全部換成國產發動機只是時間問題。
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