美諮詢公司：2030年自動駕駛電動車將佔全美汽車道路行駛總里程四分之一

想要真正開上一輛自動駕駛汽車，恐怕仍然沒有一個明確的時間表。但自動駕駛技術對交通出行的影響蔓延，卻不會來得太晚。日前，美國一家名叫波士頓諮詢公司（BCG）的戰略諮詢機構發布了針對自動駕駛市場的最新報告，研究顯示，截至2030年，全美25%的交通行駛里程將由自動駕駛電動車承包。

在之前的研究中，BCG曾做出預測：自動駕駛技術與新能源以及共享出行的結合，將會比三者單獨表現出的市場價值高得多。BCG同時指出，截至到2020年代早期，公眾將逐漸轉向對新能源汽車的購買和保有，城市區域將有超百萬人口使用新能源汽車，屆時數目達到一個峰值。

對於大型城市而言，人口壓力導致的交通擁堵、停車難和污染等問題，有望通過無人駕駛的普及來緩解和解決，這在目前幾乎已成為業界共識。雖然從另一個角度看，無人駕駛共享服務的規模增長也會造成公共交通的利用率降低，正如報告中指出，這可能會引發城市交管部門對自動駕駛車輛的上路流量限制。

除了減少交通擁堵，報告還預測，無人駕駛電動車的共享服務將會把城市通勤者的出行費用減少高達60%，這意味著，如果一名美國市民擁有一輛車，每年駕駛10000英里，那麼通過使用共享無人駕駛服務，其每0.5英里里程將節省1.2美元，每年節省金額高達24000美元。而這一點，將成為駕駛員選擇變成共享無人駕駛汽車乘客的主要動機。

與此同時，BCG的研究報告不認為無人駕駛共享服務會對道路汽車數量產生過大的影響。據BCG方面預測，截至2030年，將有470萬台自動駕駛汽車取代510萬台私家車。不過，這仍會導致汽車經銷商的營業額滑坡。同時，私家車保有量下降，也會對汽車生態中的其他市場玩家造成衝擊。

此前一些分析認為，無人駕駛普及的一大障礙，是受眾對無人駕駛汽車的較低認可度。但根據BCG的調查，這一阻礙目前正隨著受眾對自動駕駛汽車的日漸熟悉而逐漸減小。為此，BCG聯合世界經濟論壇對來自10個國家、27個城市的超過5500名受眾進行了定性及定量分析，據外媒統計，這是目前自動駕駛領域最大規模的數據調查。

調查結果顯示，總的說來，58%的調查對象表示他們願意乘坐一輛自動駕駛汽車，另有69%的調查對象表示願意乘坐具有半自動駕駛功能的汽車。值得一提的是，來自亞洲（世界半數大型人口城市的所在地）的調查對象對自動駕駛顯示出了最大的積極性。這必然是自動駕駛汽車推廣的一個好消息。

BCG將目前為自動駕駛赴能的企業、機構分為以下幾種：OEM廠商、汽車供應商、移動出行服務商、技術公司、學術機構、政府和管理機構。

在BCG看來，即便是汽車製造商，也需要加快腳步適應大量無人駕駛車輛佔領交通的未來。當然，在這一天真正到來之前，自動駕駛汽車還是不得不解決政策法規、技術瓶頸，包括受眾質疑等一系列的問題。

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