穿梭於巴黎機場人群中的「神秘人物」

穿梭於巴黎的戴高樂機場和奧利機場川流不息的人群中，大家很可能與執行特殊任務的「神秘人物」擦身而過卻毫不察覺——而他們正在暗中觀察著所有人的一舉一動，也許已經盯上了某個人——他們就是秘密執行巴黎機場安保任務的「行為分析員」（profileur，亦譯「犯罪側寫員」，以調查分析人物行為輔助側繪未知犯罪嫌疑人的探員）。

費加羅報近日報道指出，經歷了去年的布魯塞爾機場和伊斯坦布爾機場恐襲，以及讓人驚魂甫定的奧利機場襲警搶槍事件後，解決像機場這樣人流密集的開放空間的安保問題迫在眉睫。巴黎機場管理公司日前表示，將研究在機場公共區域推廣人臉識別檢查技術。

化圓為方的安保方案

與此同時，行為分析員或是一個化圓為方的解決方案。在機場執勤的行為分析員通常是成雙成對的，表面看來與尋常旅客無異，方便他們進行隱秘的偵察。對機場的管理層來說，「犯罪側寫員」——行內人更傾向於稱其為「行為偵探」——是能預防恐怖襲擊的一種巡邏方式。

在成為巴黎機場管理公司（ADP）的負責人以前，阿蘭·扎布侖（Alain Zabulon）曾是直屬總統奧朗德的國家情報協調員。據他介紹，巴黎機場其實在幾年前就起用行為分析員了，且自2015年11月巴黎恐襲以來，執勤的人數被大大提高。「我們制定了一個三年的招聘計劃。這些分析員得先在圖盧茲的國立民用航空學院接受幾個星期的培訓，主要學習對個人行為與神態的偵察和分析。」

奧朗德總統3月20日視察巴黎機場，聽巴黎機場集團總裁奧古斯丁·德·羅馬內介紹機場安檢措施。（圖片來源：法新社）

阿蘭·扎布侖補充說，從現在起到2018年，另有1200名日常需與公眾接觸的員工也會接受短期培訓；儘管他們並不會成為「側寫員」，但也必須增強對相關問題的敏感度。另外，扎布侖明確表示，出於安全理由，他絕不能透露那些接受了正式培訓的分析員的兩大信息：具體的人數和位置。

據航空安全專家的介紹，在實際操作上，「側寫員」會「隱身」於機場安檢崗位之中，也會被安置在機場其他公眾地方。他們總是兩兩成行以便掩蓋身份；遇到神情有異的人，他們也能更容易找到「搭訕」的機會。異常的舉動，發抖，冒汗，古怪的著裝……這些都可能會引起嗅覺靈敏的分析員的注意。

資源局限難以大範圍應用

身兼布爾歇（Bourget，Seine-Saint-Denis）市長與議會議員的文森·格內拉（Vincent Capo-Canellas），曾以《機場安保的投資與效率》為題做了一份報告；他強調，行為分析是有效的方法，但也不是能治百病的靈丹妙藥。他指出，「想要大範圍地應用這種手段——僅僅是戴高樂或奧利機場的高峰時段就足以顯現這種機制的人力局限：不光要有資源去僱傭足夠的探員，還得培訓，還得付工資。」不光如此，在機場這樣的地方執行「行為分析」任務也非易事——這裡充滿了各種各樣趕飛機的旅客，大多數人都顯得緊張、來去匆匆，或者僅僅是因為害怕乘飛機而面露懼色……

以色列是先鋒

系統地採用行為分析機制在法國是一個新的嘗試，但在外國卻是由來已久。在反恐話題上常被提及的以色列，是此類實驗和人員培訓的先鋒。犯罪學家阿蘭·波爾（Alain Bauer）稱，1972年以色列盧德國際機場（Lods，現改名為本-古里安國際機場）恐襲案後，「以色列人明白了一件事」：那些固定的、不斷循環的手段只能阻止誠實的人。行為分析員的不同之處在於，他們不是盯著每一個人「看」，而是關注人們的行為舉動；他們不會對100%的旅客感興趣，而只會關心那可能是0.7%的、有問題的人。（歐洲時報/ 蔡家怡 編譯報道）

編輯：Jacqueline

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