誰還記得羅斯福下令開闢的那條航線，先驅的殘骸成了後來者的地標

抗戰時期，東南沿海各省相繼淪落，滇緬公路成為中國與外界聯繫的惟一陸上通道。但是，英國首相丘吉爾為保全英國在遠東的既得利益，下令封鎖滇緬公路。

妥協不會換來和平，1941年，香港淪陷後，丘吉爾決定重新開放滇緬公路。1942年，日軍為迫使蔣介石政府屈服，發動緬甸戰役切斷了這一美英向中國提供戰略物資的最後通道。

為了支援中國抗戰，美國總統羅斯福下令：不惜任何代價，開通到中國的路線。由於海陸已無通道，只能開闢空中航線，於是駝峰空運誕生了。

航線最初分南線和北線。南線途經緬甸密支那到昆明，飛行條件好，卻經常遇到日機襲擾。空運隊最後不得不冒險選擇北線——飛越喜馬拉雅山進入中國。

駝峰航線的飛機幾乎無所不運，武器彈藥、醫藥及醫療器材、機器設備、糧食、被服，甚至馬匹、騾子等動物都經常通過駝峰航線運入中國。

為增加運力，同時也躲避日本戰機，駝峰飛行甚至開啟「夜間模式」，兩名飛行員在空中輪流把桿飛行，一個機場一天內3次看見同一架飛機降落並是什麼不稀奇事。

由於飛行條件惡劣，再加上疲勞駕駛。前前後後在這條航線上，美軍共損失飛機1500架以上，犧牲優秀飛行員近3000人，損失率超過80%！

「在天氣晴朗時，我們完全可以沿著戰友墜機碎片的反光飛行，我們給這條灑滿戰友飛機殘骸的山谷取了個金屬般冰冷的名字，『鋁谷』。」

由於飛機經常失事，當時美國飛行員的皮夾克背後都貼有標識牌，上書「來華助戰洋人（美國），軍民一起救護」14個大字，以便這些美國飛行員在迫降或墜機時，能得到中國民間的救助。

駝峰運送行動是世界上規模最大，時間最長的空中戰略橋樑，至二戰結束，駝峰航線向中國運送物資65萬噸。

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